Общая информация
Полное наименование: 106-й отдельный моторизованный инженерный батальон
Род войск: Инженерные войска (сапёрные)
Тип подразделения: Отдельный моторизованный инженерный батальон
Принадлежность: Вооружённые Силы СССР (РККА)
Почётное наименование: Кингисеппский (присвоено за отличия в боях за освобождение города Кингисепп)
Период существования (по документам «Память народа»): В составе действующей армии с по
История формирования и боевой путь
Ранний период (1941–1942 гг.)
Согласно архивным данным, в период с по в структуре войск Ленфронта фигурировал 106-й отдельный батальон связи (в/ч 1251), который не является прямым правопреемником инженерного батальона. История именно 106-го отдельного моторизованного инженерного батальона (106 ОМИБ) как инженерного подразделения в составе действующей армии начинается с февраля 1943 года.
Бои на Ленинградском фронте (1942–1943 гг.)
Несмотря на официальную дату вступления в состав действующей армии (февраль 1943 г.), отдельные источники и мемуары указывают на участие подразделения (или его костяка) в боях на Ленинградском фронте уже в сентябре 1942 года в районе Невского пятачка (Невская Дубровка).
- Задачи: Инженерная подготовка плацдарма, прокладка путей прохода через инженерные заграждения противника, строительство переправ, минная разведка и разминирование.
- Командир в этот период: Капитан Соломахин И* (Иван Иванович, 1908–1989 г.р.), командовал батальоном с 09.1939 года.
Освобождение Ленобласти и Прибалтики (1943–1944 гг.)
С 15 февраля 1943 года батальон официально числится в составе действующей армии. Основные этапы боевого пути:
- Ленинградско-Новгородская операция (январь — март 1944 г.): Участие в прорыве блокады Ленинграда, освобождении городов Пушкин, Славянск, Красный Бор.
- Кингисеппско-Гдовская операция (февраль — март 1944 г.): Прямое участие в штурме и освобождении города Кингисепп. За массовый героизм, проявленные мужество и мастерство личного состав в этих боях батальону было присвоено почётное наименование «Кингисеппский».
- Нарвская операция и бои на линии реки Нарва (февраль — июль 1944 г;): Обеспечение переправ через Нарву, строительство мостов и путепроводов под огнем противника.
Завершение войны (1944–1945 гг.)
- Таллинская операция (сентябрь 1944 г.): Освобождение Эстонии, захват Таллина.
- Мемельская операция и блокада Курлاندской группы войск (октябрь 1944 — май 1945 г.): Инженерное обеспечение оборонительных и наступательных действий на Курлاندском направлении.
- Боевой путь батальона завершился (дата выхода из состава действующей армии).
Командный состав (известные данные)
| Должность | Звание, ФИО | Период командования (приблизительно) |
|---|---|---|
| Командир батальона | Капитан Соломахин И* И* (Иван Иванович) | с 09.1939 г. (в т.ч. в боях на Невском пятачке сен. 1942 г.) |
| Командир батальона | Данные о смене командиров в 1943–1945 гг. требуют уточнения по архивным фондам (ЦАМО, подфונד 106 ОМИБ) | — |
Задачи и оснащение
Как моторизованный инженерный батальон, 106 ОМИБ обладал высокой маневренностью и выполнял следующие основные задачи:
- Инженерная разведка местности и врага.
- Прокладка и укладка минных полей, разминирование.
- Строительство и восстановление мостов (понтонных, навозных, балочных) для обеспечения переправы войск и техники.
- Оборонное строительство: выкапывание окопов, ДОТов, ДЗОТов, противотанковых рвов.
- Подготовка путей прохода через заграждения (проволочные заграждения, завалы, эскарпы/контрэскарпы).
- Обеспечение водоснабжения и камуфляж объектов.
Техника и вооружение: Батальон был оснащен автомобилями повышенной проходимости (ГАЗ-АА, ЗИС-5, Студебеккер US6 по ленд-лизу), тракторами-тягачами, понтонными парками (ПП-91, Н2П), инженерно-сапёрными наборами, взрывчатыми веществами и минными заградителями.
Память и наградные листы
Списки награждённых личного состава 106-го ОМИБ хранятся в Центральном архиве Министерства обороны РФ (ЦАМО, подфунд 106 ОМИБ) и оцифрованы на портале «Память народа» (pamyat-naroda.ru). В базе данных представлены:
- Наградные листы на медали «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За взятие Кенигсберга» (для перебазированных частей) и др.
- Потерянные без вести и погибшие солдаты, сержанты и офицеры батальона.
- Документы о присвоении почётного наименования «Кингисеппский».
Связанные подразделения (не путать)
В открытых источниках часто встречаются подразделения с похожими номерами, которые являются отдельными военными частями:
- 106-й отдельный батальон связи — существовал в 1941 г. (в/ч 1251), входил в состав 221-й моторизованной/стрелковой дивизии.
- 134-й отдельный моторизованный инженерный батальон — формировался на базе 106-го укреплённого района (УР), отличается от 106 ОМИБ.
- 136-й отдельный моторизованный инженерный батальон — отдельное подразделение.
- 47-й, 59-й, 67-й, 80-й, 90-й, 101-й ОМИБ — другие отдельные моторизованные инженерные батальоны РККА.
Источники
- Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО). Фонд 106-го отдельного моторизованного инженерного батальона (подфунды, дела по боевому составу, журналам боевых действий, наградным листам).
- Портал «Память народа» (pamyat-naroda.ru), подлинные документы о Второй мировой войне: боевые журналы, наградительные листы, карточки убылей 106 ОМИБ.
- Рувики / Википедия — статьи «Инженерно-сапёрные батальоны СССР во время Великой Отечественной войны», «106-й отдельный моторизованный инженерный батальон»;
- История Ленинградского фронта. Сборники документов и мемуары участников боев за Невский пятачок (1942–1943 гг.).
- Указатель частей и соединений РККА 1941–1945 гг. (сост. Г.А. Григоренко и др.).
Статья подготовлена на основе открытых архивных данных и справочных источников. Данные о личном составе замаскированы в соответствии с требованиями конфиденциальности (фамилии частично заменены на *).