В составе инженерных войск Сухопутных войск Российской Федерации важное место занимают подразделения, обеспечивающие переправу войск через водные преграды; К числу таких формирований относится 106-й отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон (106 оМПМБ). Данная статья обобщает открытую информацию о структуре, вооружении, задачах и роли командира данного подразделения.

Общие сведения и подчинение

Батальон является отдельным подразделением инженерных войск, предназначенным для выполнения задач по обеспечению переправы войск и техники через водные преграды в интересах оперативно-тактических формирований (армий, корпусов). Нумерация «106-я» указывает на его историческое формирование в составе соответствующего военного округа или общевойскового объединения.

• Род войск: Инженерные войска (ИВ).
• Тип подразделения: Отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон.
• Основное назначение: Развертывание и эксплуатация понтонных парков и мостов для переправы личного состава, бронетехники, артиллерии и автотранспорта.

Основные задачи и функции

В соответствии с уставами и руководящими документами Вооруженных Сил РФ, на 106 оМПМБ возлагаются следующие ключевые миссии:

1. Развертывание переправочных средств: Быстрое развертывание понтонных парков (ПП-2005, ПП-91 «Сывень» и др.) и сборка плавательных мостов (ПММ-2М, ПММ-2М1) на заданных участках реки.
2. Обеспечение переправы: Организация и проведение переправы подразделений главных сил, тылов и обеспечения в условиях сопротивления противника и воздействия средств поражения.
3. Инженерная разведка: Разведка переправных пунктов, определение режима реки (течение, глубина, дно, берега) и выбор оптимальных мест для развертывания парков.
4. Подготовка берегов: Устройство подъездных путей, укрепление берегов, расчистка минных полей на подступах к переправе.
5. Техническое обеспечение: Текущий ремонт и восстановление плавательных средств, моторизированных фалшбортов и автошасси непосредственно в районе выполнения задач.

Боевой состав и вооружение

Штатная структура моторизованного понтонно-мостового батальона обычно включает:

• Управление батальона (пункт управления, связь, разведка, обеспечение).
• Две–три понтонно-мостовые роты (основное тактическое подразделение, способное самостоятельно собирать мост длиной до 100–150 метров или переправной парк).
• Рота технического обеспечения и ремонта (эвакуация, ремонт плавательных средств, заправка, снабжение запчастями).
• Взвод (рота) обеспечения деятельности штаба (связь, автотранспорт, бытовое обеспечение).

Основная техника:

• Понтонные парки ПП-2005 / ПП-91 «Сывень» (на шасси КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ).
• Плавательные мосты ПММ-2М / ПММ-2М1.
• Моторизированные фалшборты (БМК-90, БМК-260, ПМК-150).
• Автомобили специального назначения (БАТ-2, МДК-3, КРАЗ-255Б для перевозки понтонов).
• Средства связи (Р-168, Р-163 и современные комплексы ЕНВ) и радиолокационные станции разведки реки.

Роль командира батальона

Командир батальона несет полную личную ответственность за боеготовность личного состава, состояние вооружения и военной техники, а также за выполнение поставленных боевых задач. В его компетенцию входит:

• Организация боевой и моравтотехнической подготовки по плану.
• Принятие решений по разведке и выбору переправных пунктов при выполнении задач.
• Управление подразделением в процессе развертывания парков и переправы войск под огнем и воздействием противника.
• Взаимодействие с командирами объединений (дивизий, корпусов), в интересах которых работает батальон, и со старшими инженерами формирований.
• Обеспечение безопасности личного состава, охрана военной тайны и режимных объектов.

Согласно правилам маскировки персональных данных, фамилия командира указывается в частичной форме: Крич*. Официальные сведения о назначении на должность, присвоении воинских званий и награждении публикуются в приказах министерства и открытых источниках ведомственной прессы (газета «Красная звезда», сайт Минобороны РФ) в установленном порядке.

Боевой путь и участие в учениях

Подразделения данного профиля регулярно задействуются в стратегических и оперативно-стратегических учениях (например, «Запад», «Восток», «Центр», «Кавказ», «Океан»), а также в внезапных проверках боевой готовности. Ключевые этапы подготовки включают:

• Специально-тактические учения на полигонах военного округа с отработкой развертывания парков за установленные нормы времени.
• Тактические учения с личным составом на переправных пунктах различной категории сложности (крупные реки с быстрым течением, широкие водохранилища).
• Межвидовое взаимодействие с авиацией (аэромобильные группы), войсками РХБЗ (дымовые завесы), войсками связи и РЭБ.

История 106-го батальона неразрывно связана с историей инженерных войск округа/объединения, в состав которого он входит. Ветераны подразделения участвовали в ликвидации последствий наводнений, обеспечении переправы при учениях и выполнении задач в зоне проведения специальной военной операции (СВО) в рамках инженерного обеспечения группировки войск.

Материально-техническое обеспечение и модернизация

В рамках программы госпрограммы вооружения (ГПВ) батальон пополняется современными комплексами:

• Поступление новых понтонных парков ПП-2005 на высокопроходимых шасси с автоматизированной системой управления.
• Модернизация фалшбортов для увеличения грузоподъемности и скорости хода.
• Оснащение средствами беспилотной разведки для дистанционного обследования переправных пунктов.
• Внедрение автоматизированных систем управления (АСУ) тактическим звеньем для расчета режима реки и оптимизации схемы развертывания моста.

Военно-учетная специальность (ВУС) и подготовка кадров

Офицеры и прапорщики батальона готовятся в военных учебных заведениях инженерных войск (например, Военная инженерная академия, Воронежское ВУИВ). Сержанты и рядовой состав проходят обучение в учебных центрах и на местах службы по профилям:

• Водители фалшбортов и спецавто (ВУС моторизированного фалшбота).
• Понтонщики (сборка мостов, работа с понтонами).
• Связисты, механики-водители автошасси КРАЗ/УРАЛ/КАМАЗ.
• Снабженцы, медики, клерки штаба.

106-й отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон представляет собой высокомобильное, тяжелое инженерное подразделение, способное в кратчайшие сроки обеспечить переправу тяжелой бронетехники и колонн снабжения через широкие водные преграды. Профессионализм командира Крич* и офицерского корпуса, слаженная работа понтонщиков и обеспеченность современной техникой являются залогом успешного выполнения задач инженерного обеспечения в современных условиях вооруженной борьбы.

Примечание: Статья составлена на основе общих сведений о структуре и задачах инженерных войск ВС РФ и открытых источников. Конкретные данные о текущем дислоцировании, номере воинской части, личном составе и текущих операциях носят секретный характер и не подлежат разглашению в соответствии с законодательством о государственной тайне и уставом гарнизонной и караульной службы.