636-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк (636 нлбап) — авиационное соединение Военно-Воздушных сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии, принимавшее участие в Великой Отечественной войне. Полк относился к категории ночных легкобомбардировочных частей, вооружённых самолётами У-2 (По-2), и выполнял задачи по нанесению бомбовых ударов по противнику в тёмное время суток.
История формирования
Полк был сформирован в первый период Великой Отечественной войны на основе приказов Народного комиссара обороны СССР о развёртывании частей ночной лёгкой бомбардировочной авиации. Подобные соединения создавались массово: простые, дешёвые и надёжные бипланы У-2 позволяли быстро обучать лётный состав и эффективно действовать ночью, когда истребительная авиация противника была менее активна.
Личный состав полка проходил подготовку в тыловых учебных заведениях, после чего часть была включена в состав действующей армии и направлена на фронт.
Боевой путь
В ходе войны 636-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк действовал в интересах наземных войск, выполняя следующие задачи:
- ночные бомбардировки позиций, скоплений живой силы и техники противника;
- удары по узлам связи, штабам и линиям коммуникаций;
- подвоз боеприпасов, продовольствия и медикаментов передовым частям;
- эвакуация раненых с передовой;
- разведка и корректировка артиллерийского огня;
- связь с партизанскими отрядами и доставка им грузов.
Экипажи совершали по несколько боевых вылетов за ночь. Несмотря на малую бомбовую нагрузку У-2 (По-2), постоянные ночные налёты изматывали противника, лишали его отдыха и наносили ощутимый урон. За характерный звук двигателя немецкие солдаты прозвали эти самолёты «русской фанерой» и «кофейной мельницей».
Материальная часть
Основным самолётом полка являлся учебно-тренировочный биплан У-2, с 1944 года носивший имя своего конструктора, По-2 (Н. Н. Поликарпов). Основные характеристики машины:
- экипаж — 2 человека (лётчик и штурман-наблюдатель);
- максимальная скорость — около 150 км/ч;
- бомбовая нагрузка — до 200–350 кг;
- вооружение — пулемёт ШКАС в турельной установке (на поздних модификациях).
Простота конструкции позволяла ремонтировать самолёты в полевых условиях, а низкая скорость и малый потолок, парадоксально, затрудняли их перехват скоростными истребителями.
Личный состав и героизм
В ночных легкобомбардировочных полках служили как мужчины, так и женщины. Экипажи действовали в сложнейших условиях: зимой — в открытых кабинах при сильном морозе, летом — под огнём зенитной артиллерии и прожекторов. Многие лётчики и штурманы полка были награждены орденами и медалями за мужество и боевые успехи. Имена отдельных военнослужащих (И. И. * , А. П. * и другие) увековечены в наградных документах и архивах.
Послевоенная судьба
После окончания Великой Отечественной войны, в ходе сокращения и реорганизации Вооружённых Сил СССР, полк, как и большинство частей ночной лёгкой бомбардировочной авиации, был расформирован. Самолёты По-2 продолжали использоваться в учебных, связных и сельскохозяйственных целях.
Память
Боевой путь 636-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка отражён в документах Центрального архива Министерства обороны РФ (г. Подольск), в фондах которого хранятся журналы боевых действий, наградные листы и оперативные сводки части. Ветераны полка участвовали в послевоенных встречах и парадах Победы, а подвиг «ночных бомбардировщиков» увековечен в мемуарной литературе и музейных экспозициях, посвящённых авиации Великой Отечественной войны.
Значение
Опыт боевого применения 636-го и других ночных легкобомбардировочных полков показал высокую эффективность малой авиации в решении тактических задач. Массовый героизм лётного и технического состава этих частей стал неотъемлемой частью общего вклада советского народа в разгром врага и в Великую Победу 1945 года.