Война в Афганистане (1979–1989 годы) стала одним из самых сложных испытаний для советской армии в послевоенный период. Успех боевых действий Ограниченного контингента советских войск (ОКСВА) во многом зависел не только от мотострелковых, танковых и десантных подразделений, но и от войск тыла — автомобильных батальонов, обеспечивавших снабжение частей боеприпасами, горючим, продовольствием и всем необходимым для жизни и боя. Среди таких подразделений был и 659-й отдельный автомобильный батальон.

Роль автомобильных войск в Афганистане

Афганистан — страна с тяжелейшим горно-пустынным рельефом, развитой сетью караванных троп, но крайне слабой дорожной инфраструктурой. Основные магистрали — Кабул — Термез, Кабул — Джелалабад — Пешавар, кольцевая дорога через Кандагар и Герат — стали главными артериями снабжения советских войск. Именно по ним день и ночь шли колонны автомобильных батальонов.

Задачи автомобильных подразделений включали:

• подвоз боеприпасов, горюче-смазочных материалов и продовольствия;
• доставку личного состава, вооружения и техники;
• эвакуацию раненых и повреждённой техники;
• перевозку строительных материалов для обустройства гарнизонов;
• подвоз воды в отдалённые гарнизоны, где отсутствовали источники водоснабжения.

659-й отдельный автомобильный батальон: общие сведения

659-й отдельный автомобильный батальон входил в систему материального обеспечения ОКСВА. Как и другие автобаты, он выполнял транспортные рейсы по территории Афганистана, обеспечивая жизнедеятельность боевых частей. По воспоминаниям ветеранов и архивным данным, автомобильные батальоны дислоцировались в крупных гарнизонах и при узловых пунктах снабжения, откуда колонны отправлялись по маршрутам в различные провинции страны.

Типичный автомобильный батальон того периода включал:

• несколько автомобильных рот (транспортных, по подвозу горючего, воды);
• ремонтные подразделения;
• взвод обеспечения и охраны;
• штаб и службы батальона.

На вооружении подразделений состояли грузовые автомобили Урал-375, Урал-4320, ЗИЛ-131, КамАЗ, а также топливозаправщики и специальная техника.

Боевые будни водителей

Служба в автобате в Афганистане была сопряжена с постоянной смертельной опасностью. Колонны снабжения являлись приоритетной целью для моджахедов: на маршрутах устраивались засады, дороги минировались, по колоннам вёлся обстрел из стрелкового оружия, гранатомётов и безоткатных орудий.

Водители и сопровождающий их личный состав:

• совершали марши протяжённостью в сотни километров по горным серпантинам и пустынным участкам;
• несли службу в условиях экстремальных температур — от сильной жары летом до морозов в горах зимой;
• участвовали в отражении нападений на колонны, нередко вступая в непосредственный бой;
• выполняли ремонт техники в полевых условиях, подчас под огнём противника.

Для защиты колонн выделялось боевое охранение — бронетранспортёры, БМП, танки, зенитные установки ЗУ-23 и ЗСУ «Шилка», а также вертолётное сопровождение на наиболее опасных участках.

Значение службы автомобилистов

Без бесперебойной работы автомобильных батальонов, в т.ч. 659-го отдельного автобата, была бы невозможна боевая деятельность 40-й армии. Каждый рейс колонны — это снаряды для артиллерии, топливо для бронетехники и авиации, хлеб и вода для солдат в удалённых гарнизонах. Ветераны-автомобилисты по праву считаются полноправными участниками боевых действий: многие из них награждены орденами и медалями, а немало водителей отдали жизнь на афганских дорогах.

Память о службе

После вывода советских войск из Афганистана в феврале 1989 года ветераны автомобильных войск сохранили связь друг с другом. Сегодня ветеранские организации, сайты памяти и тематические форумы хранят сведения о воинских частях ОКСВА, включая 659-й отдельный автомобильный батальон. Ветераны делятся воспоминаниями, фотографиями, ищут однополчан и увековечивают память погибших товарищей.

История 659-го отдельного автомобильного батальона, это история тысяч солдат и сержантов, которые за рулём армейских грузовиков прошли по дорогам Афганистана, обеспечивая выполнение боевых задач. Их служба, лишённая внешнего героического ореола, была по-настоящему тяжёлой и опасной, а вклад автомобилистов в общее дело трудно переоценить. Память о них — важная часть общей истории Афганской войны 1979–1989 годов.