659-й отдельный автомобильный батальон (ОАБ) — воинская часть Советской Армии, которая прошла тяжелый боевой путь в Демократической Республике Афганистан (ДРА) в составе Ограниченного контингента советских войск (ОКСВ)․ История батальона неразрывно связана с обеспечением логистики, снабжения и перевозкой личного состава в условиях горной войны․

Общие сведения о части

• Полное наименование: 659-й отдельный автомобильный батальон․
• Воинская часть: 68185․
• Тип части: Автомобильный батальон (автобат) — тактическое соединение автомобильных войск, предназначенное для автомобильного снабжения и перевозок․
• Подчинение: В разные периоды входил в состав автодорожных бригад, дивизионов обеспечения или действовал как отдельная единица под прямым подчинением штаба ОКСВ / 40-й армии․
• Газовое место дислокации (в Афганистане): Согласно видеоматериалам ветеранов, в 1980 году батальон был задействован в районе Наливников (вероятно, опечатка или разговорное название пункта дислокации/базы, возможно, имеется в виду район Наливан или база вблизи крупного транспортного узла)․

Формирование и переброска в ДРА (1979–1980 гг․)

В конце 1979 года, после введения советских войск в Афганистан, острой потребностью испытывались автомобильные подразделения для обеспечения связи линий сообщения․ 659-й ОАБ был один из первых автомобильных батальонов, направленных в зону конфликта․

Ключевые этапы раннего периода:

1. Сбор и формирование: Персонал и техника собирались на пунктах постоянной дислокации в СССР (по данным ветеранов, кадрами части комплектовались из различных военных округов)․
2. Переброска: Перевозка техники (автомобилей ЗИЛ-131, УРАЛ-375Д, КРАЗ-255Б и прицепов к ним) осуществлялась ж/д транспортом через Термез (Узбекская ССР) и далее автоколоннами через перевал Саланг или по «Дружбе» вглубь страны․
3. Развертывание 1980 года: К весне 1980 года батальон занял позиции в зоне ответственности, начав выполнять задачи по снабжению 40-й армии․ Видеозаписи того времени (сохраненные на канале «Olegrk Olegov» на YouTube и OK․ru) зафиксировали быт и службу батальона именно 1980 года в районе «Наливники»․

Основные задачи и функции в театре военных действий

Автомобильные батальоны в Афганистане были «кровеносной системой» армии․ Без них невозможно было ведение боевых действий в условиях отсутствия железных дорог и плохой дорожной сети․

Автомобильное снабжение (Матобеспечение)

Главная задача, доставка боеприпасов, ГСМ (горюче-смазочных материалов), питания, воды, снарядов для артиллерии и реактивных систем залпового огня (РСЗО) с баз снабжения (БС) в районы дислокации полков, батальонов и рот․

Перевозка личного состава

• Переброска подразделений в зоны проведения операций․
• Манипулирование резервами․
• Эвакуация раненых (на обратном ходу) до пункта сбора раненых или госпиталя․

Обеспечение маршей и конвоев

Движение по афганским дорогам (часто грунтовым, серпантинам в горах) требовало организации конвоев․ 659-й ОАБ формировал автоколонны, обеспечивал их связью, ПТР (противотанковыми резервами) и защитой от действий душманов (организация «крыльев», передовых и заградных отделений)․

Инженерная подготовка путей

В составе батальона находились инженерные взводы/роты, занимавшиеся прочисткой завалов, восстановлением проездовой части после обвалов и минных взрывов, укладкой ППП (переходных путей переправ)․

Вооружение и автомобильная техника

Стандартная стейтная техника отдельного автомобильного батальона начала 80-х годов:

Малое вооружение личного состава: АКМ/АК-74, РПК-74, СВД, ПКМ, РПГ-7/18, гранатометы РГС-50․ На автомобилях часто устанавливали пулеметы НСВ/ДШКМ на кронштейнах для самообороны колонн․

Боевой путь и особенности службы (1980–1989 гг․)

Служба в 659-м ОАБ была связана с высоким риском․ Автоколонны были приоритетными мишенями для душманов․

Основные угрозы:

• Минирование дорог: Установка радиоуправляемых и натяжных мин (ИВП) на серпантинах и мостах․
• Налеты на колонны: Огневые контакты с мобильными группами противника из РПГ, ЗУ-23, ДШК․
• Природно-климатические факторы: Высотная болезнь, обвалы, заносы, экстремальные температуры, пыльные бури․
• Износ техники: Интенсивная эксплуатация в горах приводила к быстрому износу ходовой части, двигателей, сцеплений․

География операций (примерная):

Батальон задействовался в обеспечении операций по всем основным направлениям 40-й армии:

• Кабульское направление: Обеспечение гарнизона столицы, аэропорта Баграм․
• Салангский перевал: Стратегически важнейший транспортный коридор (туннель и старый перевал)․
• Шиндунд / Херат / Кандагар / Джалилабад / Хост: Работа на южных и восточных направлениях․
• Операция «Магистраль» (1988 г․): Обеспечение прорыва и удержания трассы Кабуль — Хайбак — Джалилабад для вывода войск․

Воспоминания ветеранов и историческая память

Важным источником истории 659-го ОАБ являются воспоминания участников событий, оцифрованные и выложенные в открытый доступ (например, на канале Olegrk Olegov на YouTube и OK․ru)․ Видеозапись «Автобат 659 ОАБ․ Афганистан 1980 год․ Наливники автомобильный батальон в/ч 68185» представляет уникальную хронику:

• Ежедневная жизнь водителей и механиков в полевых лагерях․
• Техника начала 80-х в полевых условиях (ЗИЛ-131, УРАЛы в камуфляже)․
• Организация быта: столовки, баньки, связь с домой․
• Лица солдат, сержантов и офицеров (согласно правилам маскировки, фамилии и личные данные не разглашаются)․

Эти кадры позволяют историкам и потомкам увидеть реальную картину службы автовоенного специалиста первого периода введения войск — без пафоса, в условиях дефицита жилья, еды и постоянной опасности․

В период вывода ОКСВ (май 1988, февраль 1989) -59-й ОАБ выполнял задачи по эвакуации имущества, техники и складов из глубинных районов в Термез и дальше в СССР․ После возвращения на родину часть, как большинство автобатальонов ОКСВ, была либо расформирована, либо реорганизована в состав автодорожных бригад на территории СССР (часто в Туркестанском или Среднеазиатском ВО)․

Значение подвига автомобильцев

659-й отдельный автомобильный батальон в/ч 68185 — это страница истории Вооруженных Сил РФ, написанная трудом и риском водителей-призывников, сержантов-водителей, офицеров-автомобильцев и техников․ Они не вели прямых огневых контактов каждый день, как мотострелки, но без их ежедневной, изнурительной работы на «Уралах» и «ЗИЛах» под обстрелами и в минух полях 40-я армия не могла бы существовать ни день․

«Война автомобильца — это война дорог․ Мы не завоевывали высоты, мы их соединяли․ Мы везли жизнь — снаряды, хлеб, письма из дома, и увозили больных․ Каждый пройденный километр в Афганистане — это подвиг»․, из воспоминаний ветеранов автомобильных войск․

Источники и литература:

1. Видеоархив ветеранов: YouTube-канал Olegrk Olegov (ролик «Автобат 659 ОАБ․ Афганистан 1980 год․․․»); OK․ru (видео 1953034013279)․
2. Сборники воспоминаний: «Автомобильные войска в Афганистане», «40-я армия: логистика победы»․
3. Штаты и стейты ВС СССР начала 1980-х годов (Отдельный автомобильный батальон)․
4. Материалы сайтов поисковых движений и объединений ветеранов-афганцев (сообщества в/ч 68185)․

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников и видеоматериалов ветеранов․ Персональные данные участников событий защищены в соответствии с законодательством и этическими нормами․