917-й отдельный смешанный авиационный полк (917 осмап) — это авиационное соединение Военно-воздушных сил (ВВС) и впоследствии Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации, выполняющее задачи военного-транспортой и специальной авиации․ Полк имеет богатую историю, уходящую корнями в эпоху Великой Отечественной войны, и на протяжении десятилетий остается важным элементом авиации Военного транспортного командования (ВТК) и авиации особого назначения․

Исторический обзор

Формирование и Великая Отечественная война

История полка начинается с июня 1942 года, когда на базе аэродрома (по открытым данным, в районе Москвы/Иваново) был сформирован 17-й транспортный авиационный полк (воинская часть )․ В состав полка входили лисуновы Ли-2 (советский вариант Douglas DC-3)․

В годы войны личный состав полка участвовал в:

• Переброске войск и грузов на фронты (Западный, Калининский, 1-й Украинский и др․);
• Сбрасывании десантов и грузов окруженным группировкам и партизанским отрядам на оккупированных территориях;
• Эвакуации раненых и ценного имущества;
• Обеспечении авиапоставками таких операций, как битва под Москвой, Курская битва, Белорусская операция («Багратион»), Высло-Одерская операция․

За массовый героизм и мужество личного состав полка награждался орденами и медалями, а полк получил почётное наименование «Кричевский» за отличие при освобождении города Кричев (Беларусь) в июне 1944 года․ Позже полк был преобразован в 17-й гвардейский транспортный авиационный полк․

Послевоенное развитие и Холодная война

В послевоенные годы полк перебазировался на Дальний Восток, став частью авиации Дальневосточного военного округа (позже — 1-й воздушной армии)․ Основными базами дислокации на разные периоды были аэродромы в районе городов Хабаровск (аэродром «Центральная Угловая» / Хабаровск-2), Комсомольск-на-Амуре и Благовещенск․

В 1960–1980-е годы полк оснащался современной для того времени техникой:

• Турбовинтовые Ан-12 (основной грузовик дальнего действия);
• Транспортные Ан-26 (тактический перевозчик);
• Специальные модификации Ан-30 (аэрофотосъемка) и Ту-134УБЛ (учебно-боевые/транспортные);
• Вертолеты Ми-8 (разных модификаций: транспортные, пассажирские, специальные)․

В этот период полк активно участвовал в учениях (например, «Запад-81», «Восток-89»), обеспечении строительством БАМ, ликвидации последствий стихийных бедствий (наводнения на Амуре, землетрясения) и выполнении международных задач (переброска контингентов в Анголу, Эфиопию, Афганистан)․

Период 1990–2000-х: Реформы и сохранение кадров

С распадом СССР и началом воинской реформы полк пережил сложные времена․ В 1998 году в ходе сокращения ВВС полк был реорганизован в 917-ю авиационную базу (воинская часть *), в состав которой вошли авиаэскадрильи на Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ту-134 и вертолетная эскадрилья на Ми-8․ База продолжала выполнять задачи по обеспечению войск Дальнего Востока и участвовала в контртеррористических операциях на Северном Кавказе (переброска подразделений, грузов, эвакуация)․

Возрождение полка (2009–2010 гг․)

В рамках реформы «Новый облик» (2009 г․) авиационные базы были вновь преобразованы в авиаполки․ 1 декабря 2009 года (или по иным данным, в феврале 2010 г․) на базе 917-й авиационной базы был восстановлен 917-й отдельный смешанный авиационный полк․ Он вошел в состав 11-й воздушной армии ВВС и ПВО (позже — ВКС ВО), штаб которой расположен в Хабаровске․

Современный состав и вооружение

На (текущая дата) -17-й осмап является уникальным соединением смешанного типа, объединяющим в своем составе авиаэскадрильи на самолетах и вертолетах различных классов и назначений․ Это позволяет решать широкий спектр задач без привлечения дополнительных сил․

Самолетная авиация

1. Военно-транспортные самолеты Ан-12БК/БК-ППС: Основной ударной кулак полка по перевозке грузов (до 20 т), техники и личного состава на дальние расстояния․ Некоторые борты оснащены комплексами РЭБ (Ан-12БК-ППС) для прикрытия группировок самолетов․
2. Транспортные самолеты Ан-26 / Ан-26-100: Рабочие лошадки тактического перевозчика․ Используются для переброски малогабаритных грузов, сброса десанта (Д-5, Д-6), эвакуации раненых (санитарный модуль), выполнения полетов по НСР (Северный морской путь)․
3. Специальные самолеты Ан-30 / Ан-30М: Аэрофотосъемочные и картографические задачи, мониторинг лесных пожаров, экологический контроль, топографическое обеспечение войск․
4. Командно-пунктовые и транспортные Ту-134УБЛ / Ту-134Ш: Управление войсками в полете, перевозка командных пунктов высшего и высшего оперативного эшелонов, обучение штурманов и операторов БПЛА (для Ту-134Ш)․

Вертолетная авиация

• Ми-8МТВ-5-1 / Ми-8АМТШ / Ми-8МТВ: Грузопассажирские перевозки, посадка десантных групп (ВДВ, ССО, Разведка), поисково-спасательные операции (ПСО) в тайге и акватории Тихого океана/Охотского моря, противопожарная работа, обеспечение деятельности пограничных застав ФСБ России․
• Ми-24П / Ми-35М (если имеются в штате отдельной вертолетной эскадрильи или прикреплены): Огневая поддержка высадок, прикрытие колонн, уничтожение наземных целей․

Основные задачи и функции

В соответствии с уставом ВКС и директивами Командования ВТК, на полк возлагаются следующие ключевые миссии:

• Военно-транспортное обеспечение: Переброска подразделений, вооружения, боеприпасов, МТО и топлива для войск Восточного военного округа (ВВО) и флота (Тихоокеанский флот)․
• Десантные операции: Подготовка и выполнение высадки десантников (ВДВ, морская пехота, ССО) с самолетов Ан-12, Ан-26 и вертолетов Ми-8․
• Специальные полеты (Авиация особого назначения): Разведка (РЭР, фото/видео), РЭБ (подавление ПВО/РЛС противника), ретрансляция связи, проверка РЛС и систем ПВО (Ан-30, Ту-134, специализированные Ан-12)․
• Поисково-спасательные операции (ПСО): Дежурство расчетов ПСО на аэродромах полка и аварийных аэродромах НСР․ Спасание экипажей авиации, экипажей судов, туристических групп в условиях тайги, гор и моря․
• Медицинская эвакуация (Медевак): Вывоз раненых и больных из труднодоступных районов Дальнего Востока и зон выполнения задач флота․
• Обеспечение Северного морского пути: Регулярные полеты для снабжения полярных станций, ледовых разведок, гидрографических судов․

Дислокация и инфраструктура

Главная база полка, аэродром Хабаровск-2 (Центральная Угловая) (ICAO: , IATA: ), расположенный в пригороде Хабаровска․ Аэродром имеет бетонное ВПП класса 1 (длина * м), способное принимать все типы транспортной авиации (в т․ч․ Ил-76, Ту-154/204/214) и вертолетов любого класса․

Инфраструктура включает:

• Командный пункт и пункты управления полетами;
• Ремонтно-техническую базу (РТБ) для проведения текущего и среднего ремонта Ан-12, Ан-26, Ми-8;
• Складское хозяйство (ГСМ, ЗЧМ, АС, вооружение);
• Городок воинской части с жилыми домами, объектами бытового обслуживания, спортивными комплексами;
• Медицинский пункт (лазаретный отделение) для санитарной очистки и первичной обработки эвакуируемых․

Примечание: Точные координаты аэродрома, схема разводки ВПП, расположение РЛС и ЗРК объективной обороны не публикуются в открытых источниках в целях безопасности․

Участие в учениях и операциях (современный этап)

Личный состав 917-го осмап регулярно отрабатывает задачи в рамках стратегических и оперативных учений:

• «Восток-2010», «Восток-2014», «Восток-2018», «Восток-2022»: Масштабные переброски войск с центральных регионов РФ на Дальний Восток, высадка десантов на полигоны (Сергеевка, Уссурийский, Тельмановский), обеспечение взаимодействия с ТОФ․
• «Центр-2019», «Запад-2021»: Отдельные авиаэскадрильи перебрасывались на аэродромы Европейской части РФ для отработки действий в незнакомом театре военных действий (ТВД)․
• Международные учения: Учения с авиацией ВКС Китая («Взаимодействие», «Аэробатика»), مشاركة в парадах Дня Победы в Пекине (2015 г․), полеты в рамках ШОС․
• Специальная военная операция (СВО): С 2022 года полк обеспечивает логистику группировки войск «Восток», перебрасывает резервы, технику, эвакуирует раненых, выполняет рейсы в интересах авиации особого назначения (разведка, РЭБ)․ Потери в технике и личном составе не разглашаются в открытую прессу в режиме реального времени, информация доводится до родственников через официальные каналы Военкоматов и штаба полка;

Кадровое обеспечение и подготовка

В полке служат офицеры летного и навигационного состава, прошедшие обучение в Балтийском высшем военном авиационном училище (БВВАУЛ), Челябинском ВВАУЛ, Сызранском ВВАУЛ (вертолетники) и Военно-воздушной академии им․ Жуковского – Гагарина (ВВА)․ Сержанты и солдаты (техника, связисты, охрана, авто, медслужба) комплектовываются по призыву и по контракту․

Центры тического применения и переучевания экипажей (ЦБП и ПЭ) для типов Ан-12, Ан-26, Ту-134, Ми-8 находятся в Иваново, Рязани, Торжок, Липецк․ Экипажи полка ежегодно проходят курсы переподготовки и тактико-специальные учения (ЦТСУ) на полигонах Дальнего Востока․

Награды и почётные наименования

Заслуги полка отмечены высокими государственными наградами:

• Орден Красного Знамени (1944 г․ — за освобождение Кричева и Переяслава-Хмельницкого);
• Орден Суворова III степени (1945 г․ — за Берлинскую операцию);
• Почётное наименование «Кричевский» (1944 г․);
• Почётное наименование «Гвардии» (присвоено в ходе войны, сохранено в исторической преемственности)․

Боевой знамя полка хранится в музее воинской части․ День рождения полка отмечается ежегодно в июне (дата формирования 1942 г․)․

Значение для Военно-транспортной авиации ВКС России

917-й осмап остается единственным смешанным авиаполком на Дальнем Востоке, объединяющим тяжелые (Ан-12), средние (Ан-26) транспортники, специальную авиацию (Ан-30, Ту-134) и вертолетную группу (Ми-8)․ Это обеспечивает:

• Автономию в решении задач на огромном театре действий (от Чукотки до Приморья);
• Гибкость в выборе средства авиации под конкретную задачу (груз, десант, разведка, ПСО, управление);
• Непрерывность управления и связи в интересах штаба ВВО и штаба ТОФ․

Перспективы развития

В рамках госпрограммы вооружения (ГПВ) и программы модернизации ВТК планируется:

1. Поступление новых Ил-76МД-90А для замены ресурса Ан-12 (перебазирование на аэродромы ВВО, возможно, частичное оснащение 917-го осмап или формирование на его базе новых подразделений)․
2. Модернизация парка Ан-26 до уровня Ан-26-100 с установкой новых авионики и двигателей ТВ3-117ВМ-СТМ․
3. Замена вертолетов Ми-8 на современные Ми-8АМТШ-ВН (арктические) и Ми-171А2 / Ка-62 (перспективные)․
4. Внедрение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) тяжелого и среднего классов для задач разведки и транспортировки грузов в безэкипажном режиме․
5. Капитальный ремонт ВПП и наземной инфраструктуры аэродрома Хабаровск-2 для приема самолетов большей массы․

Справка: Командиры полка (разные периоды, открытые данные)

В разные годы полк возглавляли гвардейские полковники: , , ․ На текущий момент (2026 г․) командиром полка является гвардии полковник (ФИО замаскировано в соответствии с требованиями безопасности персональных данных действующих офицеров)․

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, данных Минобороны РФ о реформах ВВС/ВКС, отчетов о учениях и публичных сведений о воинской части․ Сведения о текущем дислоцировании личного состава, точном количестве техники, плановых учениях и боевых задачах носят секретный характер и не подлежат разглашению․