Аэродром «Бельбек» — это уникальный объект авиационной инфраструктуры, представляющий собой аэродром совместного базирования. Он расположен на северо-западе Крыма, на территории города федерального значения Севастополь, на Северной стороне, примыкая к микрорайону Любимовка. Название аэродрому дала соседняя река Бельбек.

Общие сведения и статус

• Международные коды: ICAO — UKFB, IATA, UKS.
• Вид аэропорта: совместного базирования.
• Владельцы/Операторы: АО «Международный аэропорт „Симферополь“», Министерство обороны Российской Федерации.
• Высота над уровнем моря: 105 м.
• Взлётно-посадочная полоса (ВПП): одна полоса № 07/25, размером 3450х48 м, покрытие — армобетон.

Важно: С 2014 года пассажирские рейсы на аэродроме не осуществляются. В настоящее время он обслуживает исключительно военную и специальную авиацию.

Современное дислоцирование авиации

На основании актуальных данных, на аэродроме «Бельбек» постоянно базируются следующие подразделения:

Авиационная часть ВВС России

На аэродроме дислоцируется авиационная часть Военно-воздушных сил России. По данным открытых источников, в её состав входят следующие типы боевых самолётов:

• Су-27, 12 единиц;
• Су-27СМ — 12 единиц;
• Су-27УБ (учебно-боевые), 3 единицы;
• Су-30М2 — 5 единиц.

Задачами данной части является обеспечение воздушной обороны и прикрытие стратегически важных объектов региона.

Севастопольский авиационно-спасательный центр МЧС России

Помимо военной авиации, на аэродроме размещается Севастопольский авиационно-спасательный центр Министерства по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации. Подразделение выполняет задачи поиска и спасения, тушения лесных пожаров с воздуха, эвакуации пострадавших при чрезвычайных происшествиях и стихийных бедствиях.

Историческая хроника аэродрома

Строительство и довоенный период (1938–1941)

• 1938 год: Аэродром построен как оперативный. Летом этого года на него впервые приземлились 3-я и 4-я авиационные эскадрильи на самолётах И-16.
• 1939 год: На аэродроме в состоянии дежурства находилась одна эскадрилья истребителей.
• 1940–1941 годы: Проводились уникальные эксперименты по системе «Звено» (составной пикирующий бомбардировщик по проекту В.С. Вахмистрова). Базовым аэродромом для «звена СПБ» служил аэродром Евпатория, но 2-я АЭ 32-го ИАП, участвовавшая в опытах, дислоцировалась именно на Бельбеке. Использовались бомбардировщики-носители ТБ-3 с подвешенными истребителями И-16; Работы продолжались до января 1941 года. На аэродроме также базировалась 3-я АЭ на И-153 и звено управления полка.

Великая Отечественная война (1941–1944)

• 22 июня 1941 года: На аэродроме размещались 2-я и 3-я АЭ (частью сил), 4-я АЭ (в полном составе) и 5-я АЭ 32-го ИАП. На вооружении были И-15, И-153 и И-16. Часть полка убыла на переучивание на МиГ-3 и Як-1.
• С началом войны полк вступил в боевые действия по защите Севастополя.
• 30 октября 1941 года: Полк полностью убыл с аэродромов Бельбек и Евпатория на аэродром Херсонесский маяк.

Послевоенное развитие и реактивная авиация (1947–1960)

• 20 мая 1947 года: На основании Приказа Командующего ВВС ЧФ №096 на аэродром Бельбек передислоцирован 62-й истребительный авиационный полк (62-й ИАП ВВС ЧФ). Задача — воздушное прикрытие г. Севастополя.
• 10 апреля 1950 года: На базе 62-го ИАП сформировано управление 49-й истребительной авиационной дивизии (49-я ИАД ВВС ЧФ) и ещё один полк — 628-й ИАП ВВС ЧФ. Оба полка и штаб дивизии дислоцировались в Бельбеке. На вооружении поступили самолёты Р-39 (американского производства, по ленд-лизу).
• 1950–1951 годы: 62-й ИАП переучился на Як-17, а затем на Як-23. Началось строительство бетонной ВПП (завершено осенью 1952 года).
• 1955 год: 628-й ИАП переучился на МиГ-15, 62-й полк начал переучивание на МиГ-17.
• 6 апреля 1960 года: В рамках сокращения ВС СССР 49-я ИАД и 628-й ИАП были расформированы. 62-й ИАП переподчинён 1-й дивизии 8-й отдельной армии ПВО (штаб дивизии — Севастополь, штаб армии — Киев).

Значение аэродрома в современных условиях

Сегодня аэродром «Бельбек» остаётся ключевым военным объектом на юге России. Его стратегическое положение на берегу Черного моря позволяет эффективно решать задачи по охране государственной границы в воздушном пространстве, а также обеспечивать деятельность поисково-спасательных подразделений МЧС. Мощная взлётно-посадочная полоса класса 1 (длина 3450 м) позволяет принимать практически все типы военной и транспортной авиации.

Статья подготовлена на основе открытых энциклопедических данных (Источник: Wikipedia «Бельбек (аэропорт)»).