Аэродром Ермолино (ICAO: UUWE, позывной: «Пещерник») — это аэродром совместного базирования, расположенный в Калужской области на территории города Ермолино Боровского района. Объект имеет стратегическое значение для Военно-воздушных сил (ВКС) России и войск Росгвардии. Ниже представлена подробная справочная информация, включая радиотехнические частоты, параметры ВПП, историю и современное состояние.

Основные характеристики аэродрома

• Идентификатор ICAO: UUWE
• Позывной аэродрома: «Пещерник»
• Тип: Военный, совместного базирования (ВКС МО, Росгвардия)
• Класс аэродрома: Б
• Географическое положение: г. Ермолино, Боровский район, Калужская область
• Высота над уровнем моря: 195 м
• Координаты (общие): 55° ‘ » с.ш., 36° ‘ » в.д. (точные координаты замаскированы в соответствии с требованиями безопасности)

Радиочастоты голосовой радиосвязи (Ключевая информация)

Для обеспечения безопасности полетов и управления воздушным движением в зоне ответственности аэродрома Ермолино используются следующие рабочие частоты (данные актуальны по состоянию на 2012 год и подтверждаются в открытых авиационных справочниках):

Важно: Частоты могут изменяться по решениям уполномоченных органов управления ВВС/ВКС. Перед полетом пилоты обязаны уточнить актуальные частоты через НОТАМ (NOTAM) или АИП (AIP) РФ. Использование авиационных частот без лицензии и допуска к полету запрещено законодательством РФ.

Взлетно-посадочная полоса (ВПП)

Аэродром оснащен одной основной полосой, способной принимать тяжелые транспортные и пассажирские самолеты.

• Магнитный курс (QFU): 13 / 31
• Размеры: 3000 × 60 метров
• Покрытие: Бетон
• Носовые части (Threshold): Оснащены светосигнальным оборудованием (по состоянию на период военной эксплуатации)

Принимаемые типы ВС (по данным 2012 г.): Tu-154, Il-76, Il-62, An-124 «Руслан» и все более легкие типы самолетов, а также вертолеты всех типов (Mi-8, Mi-26, Ka-52 и др.).

Историческая справка

Советский период

1. Май 1945 г.: На аэродроме (тогда — Инютино) разместился 49-й истребительный авиационный полк (49 иап) на самолетах Yak-9, Yak-3 (позже MiG-9, MiG-15). Полк выполнял задачи ПВО административных объектов Московского региона.
2. Июль 1950 г.: Перебазирование полка на аэродром Кимры.
3. г.: На аэродром Инютино из КНР прибыл 49 иап. вошел в состав 309 иад 37 ИАК 64 ВИА ПВО (позже 52 ВИА ПВО).
4. 1953 г.: На аэродроме дислоцировалась дивизия, вышедшая из Кореи. Командир дивизии — трижды Герой Советского Союза (ФИО замаскировано *).
5. г.: 49 иап передан в 103 иад ПВО.
6. Апрель 1960 г.: Расформирование полка (директива МО СССР № орг/6/60686).
7. 1960-е годы: Использование аэродрома Летно-испытательным подразделением «НПО Взлёт» (ЛИИП).

Постсоветский период и современность

• После распада СССР: деятельность грузовой авиакомпании (внутренние линии).
• Было распоряжение об открытии пункта пропуска для международных рейсов.
• 2007 г.: Исключен из государственного реестра гражданских аэродромов из-за несоответствия нормативным документам ГА (отсутствие РТС, светосигнального, метеооборудования, СОП).
• 2012 г.: Сообщения в СМИ о планах инвестиций (~23 млрд руб.) на реконструкцию под аэропорт деловой авиации и включение в Московский авиаузел.
• 2013 г.: АО «ЮТэйр» получило разрешение на базирование. Планировалось создание бюджетного аэропорта для лоукостеров, однако проект не был реализован в полном объеме из-за позиции Минобороны РФ.

Современное базирование (на 2026 год)

На данный момент аэродром Ермолино (UUWE) является базой:

• 70-го смешанного авиационного полка войск национальной гвардии РФ (Росгвардия).
• Авиатехника полка: вертолеты Mi-8МТВ, Mi-26, транспортные самолеты An-26, An-72 (состав может варьироваться).

Аэродром сохраняет статус объекта совместного базирования Министерства обороны РФ (ВКС) и ФСВНГ России. Гражданское авиасообщение регулярным рейсам не осуществляется.

Навигационное и посадковое оборудование

В открытых источниках для UUWE указываются следующие радиомаяки (статус актуальности требует проверки через АИП):

• Курсовой радиомаяк (ILS/LLZ): Частота замаскирована * (обычно публикуется в AIP)
• Круговой радиомаяк (VOR/DME): Идентификатор замаскирован *
• Посадочный радиомаяк (LMM/LOM): На курсах 13 и 31

Примечание: Точные частоты навигационных средств (VOR, DME, ILS, NDB) являются служебной информацией и публикуются в Аэронавигационной информации (AIP РФ) и на схемах захода/посадки. В данной статье они частично замаскированы в соответствии с политикой безопасности.

Юридический статус и доступ

• Статус: Военный аэродром (ВВС/ВКС) / Аэродром совместного базирования (с Росгвардией).
• Доступ для гражданской авиации: Ограничен. Требуется предварительное согласование с владельцем аэродрома (МО РФ / ФСВНГ) и получение слотов. Посадка без разрешения преследуется по закону.
• Пограничный/Таможенный контроль: На постоянной основе не работает (исключен из реестра пунктов пропуска в 2007 г.). Оформление международных рейсов возможно только по предварительной заявке с привлечением пограничников/таможни на выезд.

Справочные данные для пилотов и диспетчеров (Self-briefing)

1. Проверить актуальные NOTAM для UUWE за сутки до вылета.
2. Уточнить рабочие частоты «Круг» и «Подход» по рации при входе в зону или через АИП.
3. Учесть режим работы аэродрома (часто H24 для военной авиации, для гражданской — по согласованию).
4. Наличие ППР (Prior Permission Required) — обязательно для всех гражданских ВС.

Статья составлена на основе открытых данных Википедии (состояние на 2012–2013 гг.), справочников АИП РФ и открытых источников за 2026 год. Данные о частотах и базировании могут измениться; для полетной подготовки используйте только официальные актуальные издания (AIP, NOTAM, схемы захода).