Авиационное подразделение, входящее в состав Государственного испытательного космодрома «Плесецк» (ГИК Плесецк), является неотъемлемым элементом инфраструктуры северного космического гавани России․ Оно обеспечивает решение широкого спектра задач: от транспортно-распределительных полетов и поисково-спасательных операций до калибровки наземных средств радиолокации и связи․ История полка неразрывно связана с этапами становления и развития самого полигона․
Исторические этапы формирования
Заложение основы (1957–1966 гг․)
Официальной датой рождения космодрома считается 15 июля 1957 года — день начала формирования воинского подразделения на базе военного объекта «Ангара»․ Первым начальником полигона стал полковник Григорьев *․ В первые годы эксплуатации авиационные задачи выполнялись за счет привлекаемых частей Военно-воздушных сил (ВВС) и Дальней авиации, однако рост темпа пусков и расширение зон падения ступей потребовало создания собственной, постоянно базирующейся авиагруппировки․
Создание 17-го отдельного смешанного авиаполка (1966 г․)
Ключевым этапом стало 25 августа 1966 года, когда 156-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (дислоцировавшаяся в г․ Плесецк) была переформирована в 17-й отдельный смешанный авиаполк (17-й осмап)․ Это событие ознаменовало появление полноценной авиационной единицы, подчиненной непосредственно управлению полигона (впоследствии — 53-му научно-исследовательскому испытательному полигону, в/ч 13991)․
Период 1980–1990-х гг․: реорганизация и нумерация частей
В разные периоды полка присваивались различные номера воинских частей для обеспечения секретности и в рамках административных реформ:
- в/ч 30107 — ранний табельный номер;
- в/ч 42651, использовался в 1980-х годах;
- в/ч 49491, номер, закрепленный за подразделением в позднесоветский и раннепостсоветский период (функционировал на аэродроме в 1987–1989 гг․)․
В 1985–1986 гг․ (по разным данным, расформирование 5-го испытательного управления произошло 10 июля 1986 г․) структура управления полигоном менялась, что отразилось и на подчинении авиаполка․
Основные задачи и функции авиаполка
Смешанный состав авиаполка (вертолетов и самолетов) обусловлен спецификой космодрома — огромной территорией, суровым климатом и необходимостью взаимодействия с наземными средствами управления полетами (НСУП)․ К ключевым задачам относятся:
- Транспортно-распределительное обеспечение: доставка персонала, документации, малогабаритного груза и запчастей на удаленные пусковые комплексы и зоны падения (в т․ч․ на 122-ю площадку, находящуюся в 80 км от г․ Мирный)․
- Поисково-спасательные операции (ПСО): дежурство экипажей вертолетов для эвакуации экипажей спускаемых аппаратов, поиска обломков РКН в тайге и на водных пространствах Белого моря․
- Калибровка и проверка наземных РЛС и РСБН: полеты специальных бортов (обычно на базе Ан-26, Ан-12 или вертолетов Ми-8 с оборудованием «Полоса»/«Кристалл») для наладки радаров тракторирования и систем посадки аэродрома․
- Ледово-разведывательная авиация: мониторинг ледового режима на зоне падения ступей в акватории Арктического океана и Белого моря․
- Пожарная охрана и охрана лесов: патрулирование территории полигона в пожаропасный сезон (вертолеты Ми-8 с подвесными водосбрасывающими приборами)․
Аэродромная инфраструктура и базирование
Авиаполк базируется на аэродроме Плесецк (ИКАО: ULDP), расположенном в непосредственной близости от жилого поселка Мирный и пусковых комплексов «Северный» (площадки 35/1, 43/3, 43/4) и «Южный»․ Аэродром оснащен взлетно-посадочной полосой класса 1, принимающей самолеты всех типов (в т․ч․ Ил-76, Ту-154, Ан-124), а также вертолетными площадками․
Важным этапом развития инфраструктуры стало 17 декабря 2018 года, официальное открытие 122-й площадки в/ч 01349, что расширило возможности по приему и обслуживанию тяжелой транспортной авиации при выполнении задач по обеспечению деятельности космодрома․
Современный этап: состав ВКС России
В настоящее время авиаподразделение космодрома входит в состав Войск воздушно-космической обороны (ВКО) — Воздушно-космических сил (ВКС) России․ Полк продолжает выполнять задачи по обеспечению пусковых работ ракет-носителей «Союз-2», «Ангара», «Рокот» (до завершения программы), а также межконтинентальных баллистических ракет стратегических ядерных сил․
Современный парк техники включает:
- Вертолеты Ми-8МТВ-5 / Ми-8АМТШ (транспортно-штурмовые, ПСО, грузовые);
- Самолеты Ан-26 / Ан-26Б (транспортные, калибровочные);
- Самолеты Ан-12 (тяжелые транспортные, калибровочные);
- Возможность привлечения самолетов Ил-76 ВТА ВКС для переброски крупногабаритных грузов․
Взаимодействие с 53-м НИИП и иными подразделениями
Авиаполк тесно взаимодействует с:
- 4-м испытательным управлением (исторически — формировавшем 2-ю ОИИЧ 1 февраля 1970 г․);
- Частями Радиационного, химического и биологического защиты (РХБЗ) при аварийных ситуациях;
- Подразделениями охраны и защиты (в/ч 08324 — учебный центр РВСН в г․ Мирный) по вопросам физической безопасности аэродрома;
- Центром управления полетами (ЦУП) и измерительно-информационным комплексом полигона․
Значение для стратегической безопасности
Авиационный полк космодрома «Плесецк» остается критически важным звеном системы государственного испытаний ракетно-космических средств․ Его уникальность заключается в способности действовать в условиях высоких широт, полярной ночи и сложной метеорологической обстановки, обеспечивая бесперебойную работу северного стратегического плацдарма Роскосмоса и Министерства обороны РФ․ Непрерывное совершенствование материальной части и боевой подготовки личного состава позволяет решать задачи по поддержке орбитальных группировок, испытаниям перспективных РКН и обеспечению ядерного сдерживания страны․
Материал подготовлен на основе открытых исторических источников и справочных данных о структуре ГИК Плесецк․ Номера воинских частей и должностные лица указаны в историческом контексте․ Актуальные контакты и координаты объектов носят служебный характер и не подлежат разглашению․