Автомобильные краны занимают особое место в парке инженерной техники вооружённых сил․ Эти машины обеспечивают погрузку и разгрузку вооружения, боеприпасов, строительных материалов, участвуют в монтаже инженерных сооружений и эвакуации повреждённой техники․ Рассмотрим, как развивалась эта техника по заказу Министерства обороны и какие модели применяются сегодня․
История создания кранов для армии
Отечественная школа производства автокранов для военных нужд формировалась с конца 1950-х годов․ Так, Ивановский автокрановый завод с 1960 года начал выпуск техники по заказу Минобороны СССР, а уже в 1962 году был выпущен кран модели 8Т-210․ Предприятия отрасли — Ивановский, Галичский, Клинцовский заводы — на протяжении десятилетий поставляли армии надёжные и неприхотливые машины, способные работать практически в любых условиях․
Ключевым требованием военных заказчиков всегда была проходимость: кран должен был следовать за войсковыми колоннами по бездорожью․ Поэтому крановые установки монтировались на шасси грузовиков высокой проходимости — Урал, КамАЗ, КрАЗ, МЗКТ․
Характерные особенности военных автокранов
- Шасси повышенной проходимости, полноприводные колёсные формулы 6×6, 8×8;
- Телескопические стрелы — как правило, двух- или трёхсекционные, обеспечивающие быстрое приведение крана в рабочее положение;
- Грузоподъёмность от 10 до 25 тонн — оптимальный диапазон для армейских задач;
- Работа с опасными грузами — например, краны грузоподъёмностью 16 т при работе с опасными грузами рассчитаны на 14 т;
- Автономность и ремонтопригодность, возможность эксплуатации в полевых условиях без сложного обслуживания․
Известные модели
КС-3574М-1 на шасси Урал-5557-31
Один из наиболее известных кранов, созданных непосредственно по заказу Минобороны․ Машина с двухсекционной стрелой грузоподъёмностью 16 тонн была запущена в серию в 2000 году и после неоднократных модернизаций продолжала выпускаться․ Полноприводное шасси Урал обеспечивает уверенное движение по грунтовым дорогам и пересечённой местности․
КС-5576К на шасси КамАЗ-65115
Ивановский кран, который заказывался не только армией, но и другими силовыми ведомствами․ Модель отличается универсальностью и надёжностью, хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации в сложных условиях․
Краны на шасси КрАЗ и МЗКТ
Для более тяжёлых задач применялись крановые установки на многоосных шасси․ Современные машины на базе шасси с колёсной формулой 8×8 оснащаются двигателями мощностью свыше 400 л;с․ и способны поднимать грузы массой в десятки тонн․
Эра гидравлики
Переход от механических кранов к гидравлическим стал важным этапом․ Гидравлический привод позволил:
- сократить время развёртывания крана;
- повысить точность и плавность операций;
- уменьшить экипаж до одного оператора;
- применять телескопические стрелы длиной 14 метров и более․
Военные краны с двухсекционными телескопическими стрелами длиной 14 м и грузоподъёмностью 16 т стали своеобразным стандартом для инженерных подразделений․
Производители
Основные отечественные предприятия, выпускающие автокраны, в т․ч․ для силовых структур:
- Ивановский автокрановый завод («Ивановец») — старейшее предприятие отрасли;
- Галичский автокрановый завод («Галичанин»), краны грузоподъёмностью от 25 тонн и выше;
- Клинцовский автокрановый завод («Клинцы»), широкий модельный ряд на шасси КамАЗ, Урал, МАЗ;
- Ульяновский и Челябинский заводы — специализированные модели․
Автокраны, созданные по заказу Минобороны, — это техника, в которой сочетаются мобильность, проходимость и грузоподъёмность․ От первых моделей начала 1960-х годов до современных машин на полноприводных шасси эти краны остаются незаменимым инструментом инженерного обеспечения, а накопленный опыт их создания используется и в гражданском строительстве․