В 2017 году Министерство обороны Российской Федерации объявило о начале формирования уникальных по своему назначению воинских частей — полков, батальонов и рот многоосных тяжёлых колесных тягачей (МТКТ)․ Данное решение стало ответом на давно существующую проблему логистики тяжёлой бронетехники: доставку танков, боевых машин пехоты (БМП) и самоходных артиллерийских установок (САУ) к театру военных действий на расстояниях в тысячи километров․
Исторический контекст и причины создания
Традиционно переброска гусеничной техники осуществлялась двумя способами:
- Собственным ходом: приводит к быстрому износу гусениц, ходовой части и двигателей ещё до вступления в бой; требует значительных затрат топлива и времени; нагружает гражданское дорожное покрытие․
- Железнодорожным транспортом: зависит от графика РЖД, пропускной способности путей, уязвим для воздействия средств разведки и удара противника на узлах перегрузки․
Создание специализированных автодорожных подразделений МТКТ позволило закрыть эту брешь, обеспечив автономную, маневренную и быструю доставку тяжелой бронетехники по общедоступным дорогам общего пользования․
Воинская часть 52025 (Можайск): центр формирования
Ключевым объектом для размещения новых подразделений стал 714-й объект С, в/ч 52025 (ФКУ «Военная часть 52025»), расположенный в Московской области, Можайский район․ Согласно открытым реестрам (ЕГРЮЛ), юрлицо зарегистрировано (ИНН 5028106670)․
Адрес dislocation (частично замаскирован): Московская обл․, м․о․ Можайский, д․ Знаменка, тер․ Можайск-3, ул․ Мичурина, д․ **․
Именно на базе данной части, согласно публикациям в «Известиях» (от , авторы: Алексей Рамм, Дмитрий Литовкин, Евгений Андреев) и аналитическим материалам блога bmpd, началось штатное оформление батальонов МТКТ․
Материальная база: Тягач КамАЗ-65225
Основным средством (буксировки) для новых батальонов стал трёхосный тяжёлый тягач КамАЗ-65225 (колёсная формула 6×6)․
Основные тактико-технические характеристики (по данным открытых источников 2017 г․):
- Грузоподъёмность седла: до 11 тонн (осевая нагрузка)․
- Допустимая масса дорожного поезда: до 65 тонн (на специальном полуприцепе)․
- Двигатель: КамАЗ-740․63-400 (Евро-4), мощность 400 л․с․
- Коробка передач: механическая, 16 ступеней (КамАЗ-1523)․
- Максимальная скорость: до 85 км/ч (без груза)․
- Круизная скорость с нагрузкой 60+ т: 50–60 км/ч по трассе․
В комплекте с тягачами поставляются специализированные многоосные полуприцепы низкорамного типа (например, производства «НЕФАЗ» или «Тонар»), обеспечивающие низкий центр тяжести и возможность погрузки техники по трапам без жёстких рамп․
Организационная структура и штат
Согласно доктрине применения, структура воинских частей МТКТ выстраивается иерархически:
- Полк МТКТ — высшее тактическое звено, объединяющее несколько батальонов․
- Батальон МТКТ — основная тактическая единица (в/ч 52025 формировалась именно как батальон/объект С)․
- Рота МТКТ — тактическая единица непосредственного применения, состоящая из расчётов тягачей․
Задача роты/батальона — обеспечение марша одного танкового батальона или подразделения БМП/САУ (около 30–40 единиц основной бронетехники) за один эшелон․
Тактико-техническое преимущество
Использование МТКТ даёт ВС РФ ряд критических преимуществ:
- Сбережение ресурса бронетехники: Гусеницы и ходовая часть Т-72/Т-80/Т-90, БМП-3, «Мста-С» и др․ не изнашиваются на подходах (экономия до 30–40% ресурса гусениц на переброске 1000 км)․
- Скорость развёртывания: Автодорожный марш со скоростью 50–60 км/ч позволяет перебросить дивизион на 1500–2000 км за 1,5–2 суток без привязки к расписанию поездов․
- Скрытность и маневренность: Возможность изменения маршрута, использования резервных дорог, маскировки под гражданские автопоезда․
- Эвакуация: Тягачи используются для вывода повреждённой/застрявшей техники с поля боя на пункты сбора/ремонта․
Перспективы развития
Формирование, начатое в Можайске (в/ч 52025), стало пилотным проектом․ В дальнейшем планировалось развёртывание аналогичных подразделений в других стратегических направлениях (Западное, Южное, Центральное, Восточное ВО), чтобы обеспечить все танковые и мотострелковые соединения собственной базой автоперевозки․
На современном этапе (с учёте опыта СВО) роль таких батальонов только возрастает: они обеспечивают логистику тяжёлых фламангов (Т-90М, Т-80БВМ, Т-72Б3М), тяжелых ТЗМП (Т-15, «Бumerang») и 2С35 «Коалиция-СВ», где масса боевой машины превышает 45–50 тонн, делая их перевозку стандартными тягачами невозможной․
Справка: Ключевые даты и факты
- 06/2017: Публикация в «Известиях» о начале формирования частей МТКТ․
- Базовая площадка: в/ч 52025 (Можайск-3, д․ Знаменка)․
- Главная техника: КамАЗ-65225 + полуприцеп до 65 т․
- Назначение: Оперативная переброска ТТБТ (тяжёлой танковой и бронетехники) на дальние расстояния․
Материал подготовлен на основе открытых источников за 2017 год (ИА «Известия», блог bmpd, данные ЕГРЮЛ) и обобщает организационно-штатные меры по созданию системы автодоставки тяжёлой бронетехники ВС РФ․