В годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) наравне с частями действующей Красной армии огромную нагрузку несли формирования, задачей которых была охрана тыла, стратегических объектов и коммуникаций. Среди них особое место занимали батальоны охраны — воинские подразделения внутренних войск НКВД СССР, чья служба оставалась малозаметной, но была жизненно необходимой для обороны страны.
Исторические предпосылки
Ещё в 1920-е и 1930-е годы воины внутренних войск обезвреживали бандитские формирования, охраняли железнодорожные и водные пути сообщения, промышленные предприятия и сооружения, имевшие важное значение для страны. К началу войны система охранных формирований была достаточно развитой: так, 14 декабря 1940 года одна из бригад получила наименование 41-й бригады войск НКВД СССР. Когда грянула война, личный состав этих войск вместе со всей страной встал на защиту Родины.
Задачи батальонов охраны
Уже 25 июня 1941 года СНК СССР принял постановление о возложении на войска НКВД задач по охране тыла действующей армии и флота. Круг обязанностей батальонов охраны был чрезвычайно широк:
- охрана и оборона железнодорожных мостов, станций, тоннелей и перегонов;
- защита промышленных предприятий, электростанций, складов и других стратегических объектов;
- создание режимных зон вокруг особо важных объектов;
- борьба с диверсантами, десантниками и шпионами противника;
- обеспечение радиопротиводействия противнику;
- конвоирование и охрана грузов особой важности.
Постановлением ГКО от 4 декабря 1941 года (ГКО-1024сс) были определены дополнительные мероприятия по улучшению охраны железных дорог, что свидетельствует о том значении, которое придавалось этому направлению на государственном уровне.
Организационное развитие
По мере развёртывания военных действий система управления охранными формированиями совершенствовалась. Приказом НКВД СССР в 1943 году было создано Главное управление войск НКВД по охране тыла действующей Красной армии, которому подчинялись все управления охраны тыла фронтов и входившие в их состав воинские части. Это позволило централизовать руководство и повысить эффективность службы.
Истребительные батальоны
Особой разновидностью охранных формирований стали истребительные батальоны, создававшиеся в прифронтовых и освобождённых районах. В них вливались дополнительные силы — бывшие партизаны, комсомольцы, активисты из местного населения. Истребительные батальоны вместе с органами милиции принимали непосредственное участие в операциях по разгрому банд, несли службу по охране предприятий и учреждений, шоссе, мостов, средств связи.
Смежные службы
Наряду с батальонами охраны важную роль играли и другие структуры. Противопожарная служба МПВО успешно решала задачи тушения пожаров после налётов авиации противника и участвовала в восстановительных работах. Москва, находившаяся в прифронтовой зоне, стала единственной столицей мира, которая в годы Второй мировой войны не понесла существенных разрушений от массированных бомбардировок — во многом благодаря слаженной работе системы противовоздушной обороны и охранных подразделений.
Значение службы
Труд бойцов батальонов охраны редко попадал на страницы фронтовых сводок, однако без него была бы невозможна бесперебойная работа тыла: снабжение армии вооружением, боеприпасами и продовольствием, эвакуация промышленности, функционирование транспортных артерий. Каждый сохранённый мост, каждый предотвращённый диверсионный акт приближали общую Победу.
Батальоны охраны в годы Великой Отечественной войны стали надёжным щитом советского тыла. Их служба, пример самоотверженности и верности долгу, а накопленный опыт охраны стратегических объектов и коммуникаций был в дальнейшем использован при строительстве внутренних войск в послевоенные десятилетия. Память о ратном и служивом подвиге этих воинов — неотъемлемая часть общей истории Великой Победы.
Использованные источники
- Алексеенков А. Исследования по истории внутренних войск в годы Великой Отечественной войны. СПб., 2005.
- Павлов С. К. История строительства внутренних войск. М., 2007.
- Постановление ГКО от № ГКО-1024сс «О мероприятиях по улучшению охраны железных дорог».