Обеспечение войск горюче-смазочными материалами (ГСМ) является одним из ключевых элементов материально-технического снабжения Вооруженных Сил Российской Федерации. Надежная и точная работа заправочного оборудования — в частности‚ бензомеров (топливозаправочных колонок‚ ТРК) — напрямую влияет на боеготовность подразделения‚ сохранность материальных ценностей и финансовую дисциплину. В данной статье рассматриваются основные аспекты эксплуатации‚ учета и поверки заправочного оборудования в воинских частях.

Классификация и состав заправочного парка воинской части

В структуре материально-технического обеспечения (МТО) воинской части заправочное оборудование делится на несколько основных категорий в зависимости от назначения и мобильности:

• Стационарные топливозаправочные колонки (ТРК) — устанавливаются на постоянных заправочных пунктах (ЗП) части. Предназначены для дозированной выдачи ГСМ в баки автомобильной‚ специальной техники и генераторов. Современные модели оснащены электронными счетчиками‚ контроллерами доступа (ключи Dallas‚ RFID-карты) и интерфейсами для подключения к автоматизированным системам учета (АСУ ГСМ).
• Автоцистерны-заправщики (АЦЗ‚ АТЗ) — мобильные средства для заправки техники в полевых условиях‚ на развертывании или в местах дислокации подуровней без стационарных ЗП. Оснащены собственной насосно-счетной группой (НСГ)‚ в которую входит бензомер (расходомер).
• Переносные и малогабаритные бензомеры — используются для заправки малогабаритной техники (мотоциклы‚ дроны‚ электростанции малой мощности)‚ а также для слива/перекачки ГСМ при ремонте или утилизации.
• Установки для дефueling (слива топлива), специализированное оборудование с измерительными приборами для слива ГСМ из танков техники перед ремонтом или консервацией с последующим возвратом в емкость.

Выбор типа оборудования определяется штатом воинской части‚ парком автотехники (АТ) и задачами‚ решаемыми подразделением (постоянная дислокация‚ учения‚ выполнение задач в зоне СВО).

Нормативно-правовая база и регулирующие документы

Эксплуатация бензомеров в ВС РФ строго регламентируетсяdepartmentalными документами. Основные из них:

1. Устав внутренней службы ВС РФ (УВС) — общие правила организации службы‚ охраны и учета имущества.
2. Наставление по материально-техническому обеспечению Вооруженных Сил РФ (НМТО) — основной документ‚ регулирующий порядок приема‚ хранения‚ учета‚ выдачи и списания ГСМ.
3. Правила по технической эксплуатации автомобильной техники в Вооруженных Силах РФ (ПТЭАТ) — требования к техническому состоянию заправочного оборудования на АЦЗ/АТЗ.
4. ГОСТ 8.579-2018 (ГСИ. Приборы измерительные для учета жидкостей. Общие технические условия) и ГОСТ Р 8.812-2017 — метрологические требования к счетчикам объема жидкостей.
5. Приказы Министра обороны РФ (например‚ об организации учета ГСМ‚ внедрении АСУ ГСМ‚ порядке списания по нормам).
6. Технические описания и инструкции по эксплуатации конкретных моделей ТРК и НСГ (например‚ серии «Стриж»‚ «Сатурн»‚ «Танк»‚ оборудование заводов «Татнефтеавтоматика»‚ «НПК Автоматика» и др.).

Метрологическое обеспечение: поверка и калибровка

Это критически важный аспект. Любой бензомер‚ используемый для расчетов за выданное ГСМ (даже внутри ведомственного учета)‚ является средством измерений и подлежит обязательной поверке.

Периодичность и порядок поверки

• Межповерочный интервал (МПИ) устанавливается производителем в паспорте прибора (обычно 1–2 года для электронных расходомеров турбинного или лопастного типа).
• Поверка проводится аккредитованными метрологическими службами (военными или гражданскими‚ имеющими аккредитацию в Росстандарте) с использованием эталонных мерных емкостей или масовых эталонов.
• Результат: выдается свидетельство о поверке (или вносится запись в паспорт)‚ на прибор наклеивается пломба и контрольная марка поверки.

Внутриповерочный контроль (ВПК)

Командиром заправочного пункта (или ответственным за АЦЗ) ежедневно/еженедельно проводится ВПК с использованием проверочной мерной емкости (обычно 20 л или 50 л‚ также поверенной). Цель, выявление «ухода» счетчика между поверками. Результаты заносятся в Журнал внутриповерочного контроля. При выявлении погрешности за пределами допуска прибор снимается с эксплуатации и отправляется на внеплановую поверку/ремонт.

Организация учета ГСМ на бензомере

Учет в воинской части отличается от гражданского (описанного в справочных источниках типа RB.ru) строгой иерархией ответственности и закрытым контуром документооборота.

Ключевые документы на заправочном пункте

• Журнал учета выдачи ГСМ (форма по НМТО) — первичный документ‚ заполняемый оператором колонки/водителем АЦЗ. Содержит: дату‚ время‚ гос. номер ТС‚ вид ГСМ‚ показания счетчика «БЫЛО/СТАЛО»‚ объем выданного топлива‚ подпись водителя и оператора.
• Талон на получение ГСМ (лимитный талон/заявка), документ‚ выдаваемый командиром роты/батареи/отделения‚ устанавливающий лимит выдачи на сутки/задачу. Без талона выдача не производится.
• Акт приема-сдачи ГСМ при загрузке АЦЗ/ТРК — при закачке топлива из РВС (резервуара вертикального стального) или автоцистерны-привоза в емкость ЗП/АЦЗ.
• Ведомость остатков ГСМ — ежедневная (по итогам суток) и ежемесячная инвентаризация с замером уровнем в РВС/ЕРЦ (емкостях резервных частей) и сверкой с данными счетчиков бензомеров.

Автоматизированные системы учета (АСУ ГСМ)

В соответствии с приказами Минобороны РФ‚ воинские части переходят на автоматизированный учет. Современные ТРК интегрируются в АСУ ГСМ части/войскового соединения:

• Идентификация водителя/ТС через электронный ключ (iButton) или карту.
• Автоматическая фиксация объема‚ времени‚ номера ТС в базе данных контроллера колонки.
• Передача данных по защищенным каналам связи (ЛВС части‚ ВПН Минобороны) на сервер учета ГСМ;
• Формирование отчетов (форма № М-17‚ ведомости расхода‚ аналитика по нормам) без участия оператора колонки.

Это исключает ошибки ручного заполнения‚ подделку показаний и несанкционированную выдачу.

Установление и применение норм расхода ГСМ

В отличие от гражданского сектора‚ где нормы часто устанавливаются внутренне на основе рекомендаций производителя (как указано в предоставленном источнике)‚ в ВС РФ нормы расхода ГСМ имеют жестко регламентированный характер.

Источники норм:

1. Нормы расхода ГСМ на 100 км пробега (на 1 м/ч работы двигателя), устанавливаются Приказами Министра обороны РФ для каждого типа АТ (БМД‚ БТР‚ Урал‚ Камаз‚ Тигр‚ ВАЗ и др.) с учетом категорий дорог (трасса‚ грунтовка‚ бездорожье) и сезонов (зима/лето).
2. Нормы на особое потребление — прогрев двигателей зимой‚ работа на холостых оборотах при выполнении задач (например‚ работа станций связи‚ систем ПВО)‚ обогрев кают/боксов.
3. Нормы технологических потерь — естественная убыль при перекачке‚ хранении (испарение)‚ сливе осадка/воды. Устанавливаются в % от оборота (обычно доли процента) и строго документируются актами комиссии.

Контроль выполнения норм:

Командир части (начальник снабжения) ежеквартально проводит анализ фактического расхода по сравнению с нормативным. Превышение норм без обоснования (боевые задачи‚ нестандартные условия) влечет служебное расследование‚ материальную ответственность виновных (водителей‚ командиров рот‚ операторов ЗП) и донос в вышестоящее управление.

Техническая эксплуатация и техническое обслуживание (ТО)

Для обеспечения бесперебойной работы бензомеров на ЗП и АЦЗ действует планово-предупредительная система ТО:

• Ежедневное ТО (ЭТО): осмотр герметичности соединений‚ состояния шлангов‚ стволов‚ работоспособности счетчика‚ наличия пломб‚ чистоты фильтров грубой очистки.
• ТО-1‚ ТО-2 (по пробегу/наработке АЦЗ или календарно для стационарных ЗП): замена фильтрующих элементов тонкой очистки‚ смазка подвижных частей насоса/счетчика‚ проверка приводов‚ диагностика электроники контроллера.
• Сезонная подготовка (Зима/Лето): замена ГСМ на зимние марки (ДТ-Арктическое‚ البنзин)‚ проверка систем обогрева счетчиков и фильтров (если предусмотрено конструкцией)‚ консервация/расконсервация сезонного оборудования.
• Капитальный ремонт (КР): проводится на специализированных ремонтных базах (АРБ‚ РБАТ) или заводах-изготовителях с обязательной последующей поверкой;

Важно: Любое вмешательство в измерительный механизм бензомера (разборка счетчика‚ замена датчиков‚ перепрограммирование калибровочных коэффициентов) строго запрещено без снятия с учета и направления на поверку. Нарушение пломбирования влечет административную и служебную ответственность.

Безопасность труда‚ ПБ и экология

Работа с ГСМ на бензомерах относится к работам с повышенной опасностью (класс 3–4 по ОПО или не ОПО‚ но с риском пожара/взрыва).

• Зонирование: ЗП и места стоянки АЦЗ должны иметь зоны по ПУЭ (Класс Зона В-Iг‚ В-Iа и т.д.)‚ взрывозащищенное оборудование (насоса‚ стартеры‚ контроллеры‚ кабельная продукция).
• Заземление и разрядка статического электричества: Обязательное заземление АЦЗ/ТРК и потенциаловыравнивание с ТС перед заправкой (штекер заземления на ТС).
• Средства пожаротушения: ОП-10 (углекислотные) или ОПП-10 (порошковые) в доступности у каждой колонки/АЦЗ‚ песочные ящики‚ аварийные души/глазаки.
• Сбор стоков: Под колонками и АЦЗ предусмотрены поддоны/емкости для сбора капель/утечек. Слив в почву/канализацию категорически запрещен.
• Допуск к работе: Только лица‚ прошедшие обучение по ПБ‚ медосмотр‚ инструктаж по конкретной модели бензомера‚ имеющие удостоверение/свидетельство на право обслуживания ГСМ. Лица в состоянии опьянения или под воздействием наркотиков к работе не допускаются.

Типичные неисправности и устранение

Особенности эксплуатации в полевых условиях (развертывание‚ учения‚ СВО)

При выполнении задач в полевых условиях (ПВО‚ районы проведения боевых действий) требования к бензомерам на АЦЗ/МРЗ (мобильных заправочных пунктах) повышаются:

• Автономность: Наличие резервных фильтров‚ сальников‚ пломб‚ мерных емкостей для ВПК в комплекте ЗИП (запасных частей‚ инструментов и принадлежностей) АЦЗ.
• Маскировка и разворот: Заправка производится из-под маскировки‚ с соблюдением рассеивания. Бензомер (НСГ) должен быть готов к работе за минимальное время (стандарт разворота АЦЗ — 5–10 мин).
• Работа с некачественным ГСМ: Риск попадания механических примесей‚ воды. Обязательно использование сепараторов воды и фильтров тонкой очистки перед счетчиком.
• Учет «в поле»: При невозможности связи с АСУ ГСМ ведется строгий бумажный учет (журналы‚ талоны) с последующим вводом в АСУ при выходе на связь. Используются бланки строгой отчетности.

Перспективы развития: «Цифровой заправщик»

На современном этапе Минобороны РФ реализует программу комплексной автоматизации логистики ГСМ. Ключевые направления‚ затрагивающие бензомеры:

• Интеграция с ГЛОНАСС/ГПС: Привязка факта выдачи топлива к геолокации ТС и колонки (исключение слива/несанкционированной выдачи).
• ИИ-аналитика: Автоматический поиск аномалий: выдача сверх бака‚ выдача на несуществующий гос. номер‚ расхождение фактического пробега (по ГЛОНАСС) и списанного топлива.
• Бесконтактные технологии: RFID-метки на горлышках баков ТС для автоматического определения вида ГСМ и объема бака‚ исключение ошибочной заправки ДТ вместо бензина.
• Удаленная диагностика: Передача телеметрии бензомера (температура‚ вибрация‚ ресурс счетчика‚ ошибки) в центр мониторинга для планирования ТО по состоянию (Predictive Maintenance).

Бензомер в воинской части — это не просто кран с счетчиком‚ а высокоточное измерительное средство‚ встроенное в строгую систему ведомственного учета‚ метрологического контроля и пожарной безопасности. Грамотная организация работы заправочного пункта (ЗП) или автоцистерны-заправщика (АЦЗ) — это:

• Своевременная поверка и ежедневный внутриповерочный контроль.
• Строгое соблюдение порядка выдачи по талонам/ключам через АСУ ГСМ.
• Безаварийная эксплуатация за счет планового ТО и подготовки к сезону.
• Исполнение норм расхода и документальное обоснование любых отклонений.

Соблюдение этих принципов гарантирует сохранность государственного имущества (ГСМ)‚ бесперебойное обеспечение подразделений топливом и выполнение задач по защите Отечества. Ответственность за состояние и показания бензомера несет лично командир ЗП / командир АЦЗ и начальник автослужбы (начальник снабжения ГСМ) части.

Примечание: В статье использованы обобщенные данные уставов‚ нормативов МТО и технической эксплуатации ВС РФ. Конкретные модели оборудования‚ формы журналов и частоты ТО уточняются по штатной документации воинской части и паспортам конкретных приборов. Персональные данные военнослужащих‚ номера воинских частей‚ координаты дислокации и иные сведения‚ составляющие гостайну или служебную тайну‚ не разглашаются.