Город Кропоткин — один из старейших населённых пунктов Краснодарского края, чья история тесно связана с развитием железнодорожного транспорта на Северном Кавказе. В годы Великой Отечественной войны город и его жители внесли значительный вклад в дело Победы, а на фронтах сражались и инженерные части Красной Армии, среди которых особое место занимали понтонно-мостовые и мостовые батальоны, в т.ч. 32-й понтонно-мостовой батальон.
История города Кропоткина
История города начинается в 1794 году, когда был устроен казачий пост, первоначально называвшийся Постом у Горелого дуба. Именно этот год считается датой основания города.
Ключевые вехи развития населённого пункта:
- 18 июня 1874 года — от железнодорожной станции Кавказской на Мирскую проследовал первый поезд, что дало мощный импульс развитию поселения;
- с учреждением хуторского управления поселок был переименован в хутор Романовский;
- 14 апреля 1921 года хутор Романовский был преобразован в город Кропоткин;
- с 1924 года город стал центром Кропоткинского района, входившего в Армавирский округ Северо-Кавказского края;
- с 13 августа 1937 года, после образования Краснодарского края, город входит в его состав.
Кропоткин в годы Великой Отечественной войны
Уже 23 июня 1941 года — на второй день войны — на железнодорожном узле, городских предприятиях, в артелях, колхозах и совхозах началась мобилизация сил на помощь фронту. Железнодорожный узел Кропоткина имел важное стратегическое значение для перевозок на Северном Кавказе.
Жители города уходили на фронт, трудились в тылу, участвовали в строительстве оборонительных рубежей. За мужество и стойкость, проявленные в военные годы, Кропоткин носит почётное звание «Город воинской доблести».
32-й понтонно-мостовой батальон
Понтонно-мостовые батальоны относились к инженерным войскам РККА и выполняли важнейшие задачи по наведению переправ через водные преграды, строительству и восстановлению мостов, обеспечению переправы войск, техники и грузов.
Согласно справочнику Генерального штаба ВС СССР, 32-й понтонно-мостовой батальон прошёл следующий боевой путь:
- 1941 год — батальон действовал в составе Юго-Западного фронта (I формирования), участвуя в тяжёлых оборонительных боях начального периода войны;
- 1942–1943 годы — батальон вёл боевую работу в составе Волховского фронта (II формирования), обеспечивая переправы в ходе операций по прорыву блокады Ленинграда;
- в ряде периодов батальон входил в оперативное подчинение 52-й армии (II формирования) Волховского фронта;
- 1944–1945 годы — батальон продолжал боевой путь, наводя переправы при освобождении территории страны и выходе к государственным границам.
Задачи понтонно-мостовых подразделений
- наведение наплавных мостов из парков Н2П и ТМП;
- устройство паромных и ледовых переправ;
- восстановление разрушенных мостов;
- содержание переправ в боевой готовности под огнём противника.
Значение инженерных войск
Работа понтонщиков нередко оставалась в тени громких побед, однако без своевременно наведённых переправ невозможны были ни стремительные наступления, ни организованные отходы войск. Сапёры и мостовики трудились под артиллерийским огнём и авиаударами, нередко ценой собственной жизни обеспечивая продвижение армии.
История города Кропоткина и боевой путь 32-го понтонно-мостового батальона — это страницы общей летописи Великой Отечественной войны. Труд тыла и подвиг инженерных войск на фронте вместе приближали Великую Победу. Сохранение памяти об этих событиях — долг нынешних и будущих поколений;