Важное замечание: в соответствии с действующим законодательством о защите сведений, составляющих служебную и военную тайну, точные координаты, схемы расположения, номенклатура вооружения и персональные данные военнослужащих в настоящей статье не раскрываются либо частично скрыты (*). Материал носит исключительно историко-памятный характер и предназначен для ветеранов, их семей и всех, кто интересуется историей Вооружённых Сил.

Исторический контекст

Начало 1980-х годов, период, когда Советская Армия представляла собой мощнейший организм с разветвлённой системой тылового и транспортного обеспечения. Транспортные подразделения играли ключевую роль: именно они обеспечивали подвоз боеприпасов, горючего, продовольствия, эвакуацию техники и перевозку личного состава. Без слаженной работы «транспортников» невозможна боевая готовность ни одного соединения.

Харьковский гарнизон в те годы был одним из крупнейших на территории Украинской ССР. Город с давних времён считался важным военным, учебным и промышленным центром: здесь размещались военные училища, ремонтные заводы, склады и части различных родов войск.

Транспортный взвод (рота): чем занимались служаки

Транспортное подразделение в/ч 10142, как и аналогичные подразделения того времени, решало следующие задачи:

• перевозка грузов и личного состава на автомобилях ЗИЛ-131, Урал-375, ГАЗ-66, КрАЗ и специальных прицепах;
• обеспечение учений, выходов в поле, перебазирований;
• техническое обслуживание и текущий ремонт автопарка;
• подготовка водителей и механиков-водителей в учебных подразделениях;
• дежурная служба и поддержание техники в постоянной готовности.

Быт солдат срочной службы 1980–1982 годов был суровым и регламентированным: подъём в 6:00, зарядка, развод, занятия по специальности, обслуживание машин в парке, строевая и политическая подготовка. Особой гордостью транспортников были «парадные» машины, вылизанные до блеска, и звание «водитель 1-го класса».

Командир — отец солдатам

Командир подразделения Волков* (инициалы и личные данные скрыты в соответствии с требованиями о защите персональных данных) в памяти ветеранов подобных частей — фигура типичная и почитаемая: офицер, прошедший путь от командира взвода, требовательный, но справедливый. Именно от командира зависели дисциплина, уровень подготовки водителей и моральный климат в коллективе.

Если вы служили под командованием этого офицера или располагаете сведениями о нём, рекомендуется:

1. обратиться в ветеранские организации и поисковые объединения бывших военнослужащих;
2. посетить тематические форумы и группы «сослуживцев» в социальных сетях, где ветераны ищут однополчан по номеру части;
3. направить официальный запрос в архивные учреждения через установленную законом процедуру (с соблюдением сроков секретности и правил о персональных данных).

Как найти однополчан

Многие ветераны, служившие в 1980–1982 годах, сегодня ищут своих сослуживцев. Эффективные способы:

• публикация запроса на профильных сайтах ветеранов с указанием номера части, года призыва и специальности;
• участие в ежегодных встречах однополчан, которые традиционно проходят ко Дню Победы и датам формирования частей;
• обращение в региональные советы ветеранов.

Служба в транспортных подразделениях в/ч 10142 в 1980–1982 годах — это годы труда, дисциплины и настоящего солдатского братства. Тысячи километров по маршрутам, ночные дежурства в парке, учения и клятва верности Родине — всё это навсегда осталось в памяти тех, кто носил погоны в те годы. Сохранение памяти о таких частях и их командирах — наш общий долг перед поколением, честно выполнившим воинский долг.

Если вы располагаете фотографиями или воспоминаниями о службе в этой части, поделитесь ими с ветеранскими сообществами, так живая история сохраняется для будущих поколений.