Многие автовладельцы, столкнувшись с проблемой «клинящих» тормозов, задаются вопросом: что находится под колодками и какие детали участвуют в работе тормозного механизма? Разберёмся подробно, как устроена эта система и какие узлы скрываются под колодками в дисковых и барабанных тормозах.
Общий принцип работы тормозной системы
Тормозная система современного автомобиля состоит из тормозных дисков либо барабанов и колодок, которые механическим путём замедляют движение машины. При нажатии педали тормоза поршень главного тормозного цилиндра перемещается и выталкивает тормозную жидкость. Она воздействует на колёсные цилиндры, которые, в свою очередь, прижимают колодки с фрикционным материалом к дискам или барабанам — так происходит замедление.
Что находится под колодками в дисковых тормозах
В дисковом тормозном механизме колодки установлены внутри тормозного суппорта. Именно суппорт — ключевая деталь, которая «обнимает» тормозной диск и удерживает колодки с двух сторон. Под колодками и за ними располагаются следующие элементы:
- Поршень суппорта — выдвигается под давлением тормозной жидкости и прижимает колодку к диску;
- Направляющие пальцы — обеспечивают подвижность суппорта и равномерный прижим колодок;
- Пыльники и уплотнительные кольца — защищают поршень от грязи и влаги;
- Противоскрипные пластины, тонкие металлические прокладки между колодкой и поршнем;
- Тормозной диск — непосредственно под фрикционной накладкой колодки, к нему она и прижимается при торможении.
Что находится под колодками в барабанных тормозах
В задних барабанных механизмах (часто встречаются на автомобилях VW, Audi и других марках) конструкция иная. Сняв тормозной барабан, под колодками можно увидеть:
- Колёсный тормозной цилиндр — раздвигает колодки в стороны, прижимая их к внутренней поверхности барабана;
- Стяжные пружины — возвращают колодки в исходное положение;
- Опорную пластину (щит) — основу, на которой смонтирован весь механизм;
- Механизм регулировки зазора — поддерживает правильное расстояние между колодками и барабаном;
- Трос стояночного тормоза и рычаг ручника;
- Ступичный подшипник — располагается в центре узла.
Почему «клинят» тормоза: роль деталей под колодками
Именно неисправности элементов, скрытых под колодками, чаще всего становятся причиной подклинивания тормозов:
- Закисание поршня суппорта — поршень не возвращается в исходное положение, колодка постоянно трётся о диск и перегревает его;
- Закисание направляющих пальцев — суппорт теряет подвижность, колодки изнашиваются неравномерно;
- Повреждение пыльников — грязь и влага попадают внутрь, вызывая коррозию;
- Неисправность главного тормозного цилиндра — износ резиновых уплотнительных колец из-за некачественной тормозной жидкости;
- Разрушение стяжных пружин в барабанах, колодки не расходятся и продолжают тереться о барабан;
- Замерзание воды — зимой влага между колодками и барабаном превращается в лёд, сковывая механизм.
Признаки подклинивания тормозов
Обратите внимание на следующие симптомы:
- автомобиль плохо катится накатом, будто его что-то держит;
- один из колёсных дисков заметно горячее остальных после поездки;
- машина уводится в сторону при торможении;
- появляется запах гари и характерный скрип;
- увеличивается расход топлива.
Что делать при обнаружении проблемы
Ездить с подклинивающими тормозами опасно: перегрев и неправильный износ будут только усиливаться, а эффективность торможения — снижаться. Рекомендуется:
- проверить состояние суппорта, поршня и направляющих;
- очистить и смазать направляющие пальцы термостойкой смазкой;
- заменить повреждённые пыльники и уплотнения;
- проверить тормозную жидкость и при необходимости заменить её;
- в барабанных механизмах — осмотреть пружины, цилиндры и регулировочный механизм.
Под тормозными колодками скрывается целый комплекс важных деталей: суппорт с поршнем, направляющие, уплотнения, а в барабанных системах — колёсный цилиндр, пружины и механизм ручника; Исправность каждого из этих элементов напрямую влияет на безопасность. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание тормозной системы помогут избежать подклинивания, перегрева и дорогостоящего ремонта.