Город Прилуки (Черниговская область, Украина) имеет богатую военную историю, неразрывно связанную с развитием военной авиации. На протяжении десятилетий прилуцкий аэродром был одним из ключевых стратегических объектов на территории СССР, а позже — Украины. В статье рассматривается историческое размещение воинских частей в этом гарнизоне.

Советский период: Центр дальней авиации

В советское время аэродром «Прилуки» являлся базой Дальней авиации (ДА) Военно-воздушных сил СССР. Здесь базировались тяжелые бомбардировщики и ракетовосчи, выполнявшие задачи ядерного сдерживания.

Основные авиаполки, базировавшиеся в Прилуках в разные годы:

• 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный полк (184 Гв ТБАП) — один из самых известных полков базы. Вооружен был стратегическими бомбардировщиками Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М. Полк имел богатую историю, уходящую корнями в Великую Отечественную войну. Расформирован в начале 2000-х годов.
• 203-й гвардейский Оршанский тяжелобомбардировочный авиационный полк (203 Гв ТБАП) — перебазирован в Прилуки из Беларуси (Орша) в 1994 году. Вооружен самолетами Ту-22М3. Расформирован в 2001 году.
• 121-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный полк (121 Гв ТБАП) — также базировался на аэродроме в разные периоды, осваивал технику Ту-22М и Ту-95.
• 260-й тяжелобомбардировочный авиационный полк (260 ТБАП) и 341-й ТБАП — базировались здесь в 1980–1990-е годы, вооружены Ту-22К/КД/КП и Ту-22М2. Расформированы в начале 1990-х.

Кроме авиационных полков, в структуру гарнизона входили:

• 13-я тяжелобомбардировочная авиационная дивизия (13 ТБАД) — штаб дивизии размещался в Прилуках, управляя полками на базе и в соседних пунктах размещения. Расформирована в 1990-х.
• Отдельные инженерно-авиационные батальоны, зенитно-ракетные divizоны, части связи, обеспечения и охраны (в/ч *, номера частей засекречены или не подлежат разглашению в открытых источниках).

Период 1990–2000-х: Переход под юрисдикцию Украины и реформа

После распада СССР аэродром и техника перешли под юрисдикцию Военно-воздушных сил Украины. Начался процесс сокращения и перепрофилирования частей:

1. Стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС были в большей части переданы России или утилизированы в рамках международных договоренностей (СТРАТ-1, Будапештский меморандум).
2. Бомбардировочные полки (184 Гв ТБАП, 203 Гв ТБАП) были расформированы к началу 2000-х.
3. На базе аэродрома начала формироваться транспортная авиация.

Современный этап (до 2022 года): Транспортная авиация

Ключевым формированием, продолжавшим традиции гарнизона, стала 25-я транспортная авиационная бригада (25 БрТА) Военно-воздушных сил ЗСУ.

• Формирование: Создана на базе 25-го транспортного авиаполка в 2003–2004 годах.
• Вооружение: Самолеты Ил-76 (в модификациях М/МД), Ан-12, Ан-26. Позже парк обновлялся за счет ремонта и модернизации.
• Задачи: Военно-транспортные перевозки, сброс десанта и грузов, эвакуация раненых, участие в международных миротворческих операциях и учениях (например, «Rapid Trident», «Sea Breeze»).

Также на аэродроме функционировали ремонтные и обеспечительные подразделения, а также учебно-тренировочные центры по подготовке летного состава на транспортных самолетах.

Инфраструктура аэродрома

Аэродром «Прилуки» обладает развитой инфраструктурой, созданной для тяжелых самолетов дальней авиации:

• ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонное покрытие, длина 3000–3500 метров (точные характеристики могут варьироваться в зависимости от источника, класс аэродрома — 1-й), способна принимать самолеты всех типов, включая Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
• Разветвленная сеть таксировок и стоянок (капитальные и грунтовые).
• Командные посты, пункты управления полетами, РЛС и РТР станции, топливозаправки, склады авиационного вооружения (ранее — ядерного).
• Жилой городок для личного состава и семей военнослужащих (микрорайоны у аэродрома).

Значение гарнизона для города

Военный гарнизон был городообразующим фактором для Прилук в XX веке. Военнослужащие и их семьи составляли значительную часть населения. Развивалась социальная инфраструктура: ДОСААФ, спортивные комплексы, клубы, школы, детские сады, поликлиники, обслуживавшие как военных, так и гражданское население.

С реформой 2000-х и сокращением штатов численность военнослужащих снизилась, однако аэродром остался стратегически важным объектом транспортной авиации.

Важные примечания

• Номера воинских частей (в/ч): В открытых исторических источниках часто указываются номера частей времен СССР (например, в/ч 42298 — 184 Гв ТБАП, в/ч 52633 — 203 Гв ТБАП и др.). Современные номера воинских частей ВСУ (А) в открытых источниках могут не совпадать с историческими или не публиковаться в целях безопасности.
• Текущий статус: В связи с вооруженным конфликтом (с 2022 года) информация о текущем дислоцировании, численности и задачах конкретных воинских частей на территории Украины, включая Прилуки, имеет режим ограниченного доступа (военная тайна/для служебного пользования). Публикация точных координат, схем размещения подразделений или актуальных штатов запрещена законодательством и правилами информационной безопасности.
• Архивные данные: Для детального изучения истории конкретных полков (боевой путь, лётный состав, командиры) рекомендуется обращаться к архивным фондам (ЦАМО, РГВА) и мемуарной литературе ветеран Дальней авиации.

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, посвященных истории Дальней авиации СССР и ВВС Украины. Точные номера современных воинских частей и их текущее размещение не разглашаются в целях обеспечения безопасности.