Город Купино в Новосибирской области известен не только как железнодорожный узел на линии Омск – Семипалатинск‚ но и как место‚ тесно связанное с историей отечественной военной авиации. В советское время в районе Купино базировался истребительный авиационный полк войск Противовоздушной обороны (ПВО) страны‚ а история этого соединения охватывает десятилетия — от штурмовиков Ил-2 до сверхзвуковых перехватчиков.
Формирование полка и годы войны
849-й авиационный полк был сформирован 2 июля 1943 года. На его вооружении находился легендарный штурмовик Ил-2, самый массовый боевой самолет в истории авиации. В течение 1944–1945 годов личный состав полка совершенствовал боевое мастерство‚ готовясь к решающим сражениям.
После окончания Великой Отечественной войны‚ 16 июня 1945 года‚ полк перебазировался в Читинскую область на аэродром в районе станции Безречная (близ Борзи). Уже в июле того же года полк совершил перебазирование в Монголию и с 9 августа по 3 сентября 1945 года участвовал в боевых действиях против милитаристской Японии‚ внеся свой вклад в разгром Квантунской армии.
Послевоенные перебазирования
История полка, это история постоянных перемещений по огромной территории страны:
- 1945 год — возвращение на станцию Безречная в Читинской области;
- 1946–1947 годы — переучивание на новый штурмовик Ил-10;
- 1950–1951 годы — перебазирование в Китай‚ на аэродром Сюйчжоу‚ где полк участвовал в обучении летного и инженерно-технического состава;
- 1951 год — перебазирование на аэродром Шонгуй под Мурманском;
- 1956 год — перевод в войска ПВО и перебазирование в Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области;
- 1957 год, освоение реактивного истребителя МиГ-15бис.
Сибирский период: Толмачево и Купино
В марте 1958 года полк перебазировался на аэродром Толмачево в Новосибирской области‚ который в то время являлся аэродромом совместного базирования. В течение 1959 года личный состав освоил новый сверхзвуковой перехватчик Су-9.
Интересно‚ что серийное производство Су-9 (заводское обозначение Т-43) было развернуто именно в Новосибирске. Заводские летчики испытывали машины в непростых условиях: из-за аварийного состояния заводской взлетно-посадочной полосы самолеты перегонялись в Толмачево‚ где и проходили испытания. Работа была сопряжена с большим риском — в 1959 году при облетах серийных машин было зафиксировано пять летных происшествий‚ в т.ч. с трагическим исходом.
Впоследствии полк‚ получивший нумерацию 849-й истребительный авиационный полк ПВО‚ базировался в районе Купино — районного центра‚ расположенного примерно в 260 км от Омска по прямой. Здесь‚ на юго-западе Новосибирской области‚ авиаторы несли боевое дежурство по защите воздушных рубежей страны.
Значение гарнизона
Авиационный гарнизон в Купино выполнял важные задачи:
- Несение боевого дежурства в системе противовоздушной обороны страны;
- Перехват воздушных целей на южном направлении Сибири;
- Подготовка летного состава и поддержание высокой боевой готовности;
- Освоение новых типов авиационной техники.
Наследие
История 849-го авиаполка — это яркая страница в летописи отечественных Военно-воздушных сил и войск ПВО. Путь полка от поршневых штурмовиков Ил-2 до сверхзвуковых перехватчиков отражает стремительное развитие советской авиации. Для жителей Купино и всей Новосибирской области память об авиагарнизоне остается частью локальной истории: многие семьи военнослужащих связали свою жизнь с этим городом‚ а ветераны полка хранят воспоминания о службе.
Сегодня история купинского авиагарнизона изучается энтузиастами и краеведами‚ а опубликованные архивные документы позволяют восстановить боевой путь соединения — от степей Монголии до сибирских аэродромов.