Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» остается единственным в составе Военно-морского флота Российской Федерации судном данного класса․ На 2026 год судьба корабля является предметом активного обсуждения в экспертном сообществе и СМИ: на фоне длительного ремонта звучат как заявления о формировании новой команды, так и версии о возможной утилизации судна․

Хронология ключевых событий (2018–2026 гг․)

Период 2018–2023 гг․: Аварии и задержки ремонта

• Октябрь 2018 г․: На судоремонтном заводе «Звездочка» (Большой Камень) при выводе крейсера из сухого дока на него упал кран․ Инцидент привел к образованию крупного отверстия в палубе и повреждению кормовой части судна․
• Декабрь 2019 г․: На борту крейсера, находившегося на плаву в Мурманске, вспыхнул крупный пожар․ Пострадали несколько отсеков, погибло и пострадало множество людей (военнослужащих и рабочих)․
• 2020–2023 гг․: Ремонт и модернизация продолжались с перебоями․ Поставлялось новое оборудование (в т․ч․ котлы), проводились работы по восстановлению силовой установки и жилых отсеков․ Сроки сдачи корабля flota систематически сдвигались вправо․

2024 г․: Визит министра и оценка состояния

По информации из открытых источников, в начале зимы 2024 года министр обороны РФ Андрей Белоусов посетил крейсер для проверки хода ремонтных работ․ Данный визит был расценен как сигнал пристального внимания руководства ведомства к проблемам проекта․

Лето 2025 г․: Сообщения о приостановке работ и риске утилизации

В июле 2025 года ряд крупных российских изданий («Известия», Lenta․ru, BBC Русская служба), ссылаясь на источники в оборонно-промышленном комплексе и ВМФ, опубликовали материалы о том, что:

• Ремонт и модернизация крейсера приостановлены․
• Министерство обороны рассматривает вариант отказа от восстановления судна․
• Обсуждаются сценарии: списание и утилизация на металлолом или продажа (хотя второй вариант считается маловероятным из-за состояния корпуса)․
• Эксперты (в частности, высказывания на Lenta․ru) отмечали, что ключевое решение — «нужен ли этот корабль» — должно принимать Главное командование ВМФ, а не только финансовые кураторы (ВТБ/ОСК)․

Конец 2025 – 2026 г․: Формирование экипажа и неопределенность

Несмотря на пессимистичные прогнозы лета 2025 года, в декабре 2025 года (по данным «Известий», «Морских вестей») появилась информация о том, что Минобороны приступило к формированию новой команды тяжелого авианесущего крейсера․ Это создало диссонанс в информационном поле: параллельно с обсуждением утилизации идет подготовка летного и корабелльного составов․

На 19 сентября 2026 года официального приказа о списании или, наоборот, о завершении ремонта и возвращении в строй не опубликовано․ Корабль формально числится в составе флота, но находится на этапе длительной постановочной инженерии/ремонта․

Технические характеристики и тактическая ценность (Проект 1143․5)

Важное тактическое ограничение: Отсутствие катапульты (только пружинный взлет) существенно ограничивает взлетную массу самолетов, радиус их действия и боевую нагрузку по сравнению с катапультными авианосцами (США, Франция, Китай — проекты 003 «Фуцзянь» и далее)․ Это делает крейсер в первую очередь средством обеспечения авиацией отечественных берегов и ближней морской зоны, а не инструментом проекции силы в океане․

Аргументы за и против продолжения программы

Аргументы сторонников сохранения крейсера

1. Уникальный опыт: «Кузнецов» — единственная платформа для отработки палубной авиации, подготовки пилотов и десантирования на неготовой палубе․ Потеря корабля означает потерю компетенцийdeck-based aviation на десятилетия․
2. Военно-политический символ: Наличие авианосца, атрибут статуса великой морской державы․
3. Оружейная система: В отличие от зарубежных аналогов, крейсер несет мощное ударное ракетное вооружение (П-700 «Гранит»), позволяя ему действовать как тяжелый ракетный крейсер даже без авиагруппы․
4. Перспектива новых кораблей: Построение новых авианосцев (проект «Шторм» / 23000Э) официально отложено до 2040-х годов․ До этого момента «Кузнецов» — единственный носитель палубной авиации․

Аргументы критиков и сторонников утилизации

1. Изношенность и аварийность: Кораблю более 35 лет (спущен на воду в 1985 г․)․ Серия аварий (пожары, кран, затопление дока) говорит о системных проблемах с ТМС (техническими средствами спасения) и организацией ремонта․
2. Косвенная стоимость: Затраты на ремонт (по разным оценкам, десятки миллиардов рублей) сопоставимы со строительством нового современного универсального десантного корабля (УДК проекта 23900 «Иван Рогов») или фрегатов серии 22350/22350М, которые приносят большей практической пользы ВМФ․
3. Уязвимость: В условиях современных средств ПВО/ПРО и беспилотников одиночный авианосец без полноценного караульного авиации (АВАКС) и надежной противолодочной обороны является мишенью высокого приоритета․
4. Моральное устаревание концепции: Концепция ТАВКР (тяжелый авианесущий крейсер) с пружинным взлетом считается тупиковой ветвью эволюции авианосцев․

Позиция Министерства обороны и ОСК

Официальная риторика Минобороны РФ на 2026 год остается двусмысленной․ С одной стороны, заявления о формировании экипажа (конец 2025 г․) демонстрируют намерение вернуть корабль в строй․ С другой, утечки в СМИ о приостановке финансирования и рассмотрении варианта утилизации (лето 2025 г․) указывают на отсутствие окончательного политического и военно-технического решения․

Глава ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) и банк ВТБ (кредитор) выступают за выполнение контракта, однако, как отмечали эксперты, конечное решение за Главным командованием ВМФ․ Если флот признает, что операционная эффективность крейсера после ремонта не оправдает затрат и риски, корабль будет списан․

На момент сентября 2026 года тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» находится в состоянии продолжительной неопределенности․ Параллельно идут:

• Работы по восстановлению технической готовности (с перебоями)․
• Подготовка личного состава (экипаж, авиация)․
• Внутренневедомственные дискуссии о целесообразности завершения цикла․

Статья подготовлена на основе открытых источников: публикации «Известия», Lenta․ru, BBC News Русская служба, «Морские вести России», данные Википедии и открытых реестров судов на ․