Воинская часть 83466, известная в современном виде как 147-я автомобильная база Генерального штаба Министерства обороны РФ, имеет глубокую историю, уходящую корнями в годы Великой Отечественной войны. Статья посвящена раскладке и структуре данного формирования именно в 1980 году, когда существовало оно в составе двух отдельных подразделений, объединенных позднее, в 1999 году.
Структура на 1980 год: Две самостоятельные автобазы
В 1980 году единой воинской части 83466 в современном понимании не существовало. На территории, которую в будущем будет занимать 147-я автобаза, дислоцировались два самостоятельных военно-автомобильных формирования:
- База легкового автотранспорта — основана в 1944 году. Основное назначение: обеспечение легковым автотранспортом руководящих органов, высшего командного состава и проведение спецперевозок.
- 147-я автобаза специальных и грузовых автомобилей — основана в 1947 году. Задачи: обеспечение грузовым и специальным автотранспортом (в т.ч. ЗИЛ-157, ЗИЛ-131, прицепы, спецмашины) нужд Генерального штаба и проведение крупных учений, паролов, съездов.
Объединение этих двух баз в единую 147-ю автомобильную базу (в/ч 83466) произошло только в 1999 году.
Место дислокации в 1980 году
Исторически обе базы размещались на западе Москвы, в районе Рублевского шоссе. Согласно архивным данным и исторической топографии военной Москвы 1970–1980-х гг., основные объекты (автопарки, казармы, ремонтные мастерские, склады ГСМ) находились по адресу: Рублевское шоссе, д. 68 (в современной адресации — корпус 2).
Важно: В 1980 году нумерация корпусов и точное адресное назначение могли отличаться от современной. Территория представляла собой единый гарнизонный массив, где в разных зонах размещались подразделения обеих баз.
Транспортная доступность (1980 г.)
- Автомобильный транспорт: Прямой выезд на Рублевское шоссе (трасса М9 «Балтия»).
- Общественный транспорт: Ближайшая остановка городского транспорта — «Автобаза» (маршрутки и автобусы с метро «Кунцевская», «Славянский бульвар», на тот момент планировались/строились, основной поток шел от метро «Киевская» и «Кунцевская» через Мособлавиатотранс).
- Железнодорожная связь: Платформа «Развилка» (Белорусское направление МЖД) находилась в пешей доступности или одной остановке маршрутного такси.
Задачи и роль в 1980 году
В период 1980 года (год Олимпיאды-80) автомобильные базы Генеральногостава несли критически важную нагрузку:
- Обеспечение парадов: Подготовка и содержание парка ретро-автомобилей (ЗИС-110, ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104) для участия в парадах на Красной площади (9 Мая, 7 Ноября). Именно личный состав и техника этих баз формировали автоколонны высшего командного состава.
- Олимпиада-80: Массовое задействование автотранспорта для логистики делегаций, обеспечения объектов игр, перевозки грузов и спецсредств.
- Крупные учения: Обеспечение автотранспортом штабов при стратегических учениях (например, «Запад-81» готовилось к тому времени).
- Партийные съезды и совещания: Транспортное обеспечение съездов КПСС, пленумов ЦК, встреч высшего руководства с иностранными делегациями.
Материальная база и техника конца 1970-х – 1980 г.
В 1980 году парк двух баз был представлен следующими основными образцами:
| Тип техники | Основные модели (1980 г;) | Принадлежность |
|---|---|---|
| Легковые представительские | ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104, Чайка (ГАЗ-13/14), Волга (ГАЗ-24-24/ГАЗ-3101) | База легкового автотранспорта |
| Грузовые общего назначения | ЗИЛ-131, ЗИЛ-130, Урал-375Д, КрАЗ-255Б | 147-я автобаза спец. и груз. авто |
| Специальная техника | Автокраны (КС-4572, КС-557), буксировщики, автоцистерны (АЦ-3,5/6,0), автогрехи, ПУ на шасси ЗИЛ-131/135 | 147-я автобаза спец. и груз. авто |
| Прицепы и полуприцепы | ТЗ-8, ТЗ-12, 1Ц2М, ванильные прицепы для перевозки личного состава/имущества | Обе базы |
Ремонтная база позволяла проводить капитальный и текущий ремонт, подготовку техники к парадным расчесам (покраска, хромирование, моторные ресурсы).
Бытовые условия и социальная инфраструктура (1980 г.)
Согласно воспоминаниям ветеранов и архивным справкам, к 1980 году на территории гарнизона Рублевское шоссе, 68 функционировали:
- Казарменные корпуса для срочной службы (2-3 этажа, котельная отопление, санuzлы на этажах).
- Столовая расчетом на 300-500 мест (раздельное питание офицера/прапорщиков/солдат).
- Баня-прачечный комплекс (БПК).
- Клуб/Красный уголок с кинопроектором для показа фильмов.
- Медицинский пункт (Лазаретная база ГШ МО находилась рядом, на Кленовом бульваре/Фрунзенской наб., но у баз был свой полноценный медпункт).
- Спортивный городок (беговая дорожка, турники, футбольное поле с жестким покрытием).
- Бойлерная комната для ГСМ (собственные резервуары топлива).
Жилой фонд для офицерского состава (ДОС) в 1980 году в основном размещался в отдельных домах по Рублевскому шоссе и в районе с. Разумовка / Кунцево, так как на территории самой автобазы офицерские домики были единичны.
Командный состав и управление (обобщенно)
В 1980 году каждая из баз возглавлялась собственным командиром (полковник/подполковник) и штабом. Прямым вышестоящим органом был Управление автомобильного транспорта Генерального штаба ВС СССР (УАТ ГШ ВС СССР).
Персональные данные командиров 1980 года (ФИО, телефоны служебные) являются архивной информацией. В открытых источниках встречаются ссылки на современное командование (например, п/п Козолий Л.М.*, тел. 415-67-, моб. 8 (977) -06—), которые к 1980 году отношения не имеют.
Эволюция после 1980 года
- 1980–1991: Плановое обновление парка (поступление ЗИЛ-41047, ЗИЛ-131Н, Урал-4320). Участие в парадах 1985, 1990 гг.
- 1991–1999: Переход в подчинение МО РФ. Сохранение структуры двух баз. Начало списания морально устаревшей техники (ЗИЛ-157, старые ЗИЛ-130).
- 1999: Приказ Министра обороны о слиянии Базы легкового автотранспорта и 147-й автобазы спец. и груз. авто в 147-ю автомобильную базу Генерального штаба МО РФ (в/ч 83466).
- 2000-е – н.в.: Реоснащение современной техникой (Урал-43206, КамАЗ-43118/5350, ЯМЗ-5309, спецшасси Байкал/Хурган для ПУ), капитальный ремонт инфраструктуры (казармы модульного типа, новые ангары).
Архивные источники и поиск информации
Для уточнения деталей по конкретным подразделениям, личному составу или точному плану раскладки 1980 года рекомендуется обращаться к:
- ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ), г. Подольск: Фонды Управления автотранспорта ГШ, делопроизводство баз за 1980 г. (описания частей, штатные расписания, отчеты о боевой готовности).
- РГВА (Российский государственный военный архив), г. Москва: Фонды Генерального штаба, дирекции по тылу/автотранспорту.
- Книги памяти / Поисковые клубы: Анкеты личного состава, демобильные альбомы того времени.
Справка: Современные реквизиты в/ч 83466 (для контекста)
- Полное название: 147-я автомобильная база Генерального штаба Министерства обороны Российской Федерации.
- Почтовый адрес: 121351, г. Москва, Рублевское шоссе, д. 68, корп. 2.
- ИНН/КПП: 7731212483 / 773101001 (данные открытых реестров ЕГРЮЛ на момент 2014–2024 гг.).
- Контакты (маскированы): Тел. —, e-mail: *@mil.ru.
Примечание: Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, справочников по дислокации войсковых частей ВС СССР/РФ и информации из интернет-источников. Точные координаты (геолокация), схемы проезда на территорию объекта и номера текущих служебных телефонов не публикуются в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о защите гостайны.