Контрольно-технический пункт (КТП) — важнейший элемент службы автомобильной техники в воинской части. Именно через КТП проходит вся техника, выходящая из парка и возвращающаяся в него, поэтому от добросовестности и профессионализма начальника КТП напрямую зависят безопасность движения, сохранность техники и жизнь личного состава. В данной статье подробно рассмотрим назначение КТП, требования к его оборудованию и круг обязанностей начальника пункта.

Назначение контрольно-технического пункта

Контрольно-технический пункт предназначен для:

• проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк;
• контроля наличия и правильности оформления путевой и иной сопроводительной документации;
• размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП;
• недопущения эксплуатации неисправной или неправильно оформленной техники.

КТП организуется в каждой воинской части. При отсутствии штатного пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, оборудованном освещением, отоплением и телефонной связью. Около помещения оборудуются площадки для проверки машин.

Документация начальника КТП

Для выполнения своих задач начальник КТП должен иметь на рабочем месте следующий комплект документов:

• инструкцию начальнику (помощнику начальника) КТП;
• инструкцию по мерам безопасности при проверке машин;
• операционные карты контроля на каждую марку машин;
• образцы удостоверений и документов, предъявляемых водителями;
• журнал учета проверки машин и путевых листов.

Основные обязанности начальника КТП

Проверка машин при выходе из парка

При выпуске техники начальник КТП обязан проверить:

• наличие и правильность оформления положенных документов (путевого листа, удостоверения водителя и др.);
• внешний вид машины;
• заправку горючим, охлаждающей жидкостью и маслом;
• показания контрольных приборов;
• исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (тормозной системы, рулевого управления, световой сигнализации);
• исправность и опломбирование спидометров;
• состояние и крепление аккумуляторных батарей;
• исправность оборудования для перевозки пассажиров и грузов.

При проверке транспорта, предназначенного для подвоза (хранения) продовольствия и воды, дополнительно проверяется наличие санитарного паспорта.

Порядок проведения проверки

При проверке машины начальник КТП руководствуется операционной картой контроля, составленной на машину каждой марки отдельно. Это обеспечивает единый, полный и последовательный порядок осмотра.

При выходе большого количества машин их проверка может проводиться накануне, по окончании ежедневного технического обслуживания или на стоянке (если машины не выходили из парка). Это позволяет избежать задержек при массовом выходе колонн.

Действия по результатам проверки

Убедившись в исправности машины и наличии правильно оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе, что является разрешением на выезд.

В случае обнаружения:

• технических неисправностей;
• неподготовленности машины к перевозке пассажиров или грузов;
• отсутствия или неправильного оформления документов,

начальник КТП задерживает машину, о чем сообщает дежурному по парку и докладывает командиру воинской части.

Проверка машин при возвращении в парк

При возвращении техники начальник КТП проверяет ее техническое состояние, наличие замечаний водителя, правильность заполнения путевого листа, а также выявляет повреждения и неисправности, возникшие в пути. Сведения о выявленных неисправностях передаются для планирования технического обслуживания и ремонта.

Особые полномочия и ответственность

Ключевой принцип работы КТП закреплен в руководящих документах: запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из парка неисправных машин. Это подчеркивает особый статус начальника КТП как гаранта безопасности: его решение о неисправности техники не может быть отменено приказом по телефону или устным распоряжением.

Начальник КТП несет персональную ответственность за:

• выпуск на линию неисправной техники;
• достоверность отметок в путевых листах;
• соблюдение мер безопасности при проверке машин;
• своевременное информирование дежурного по парку и командира части о задержанных машинах.

Начальник контрольно-технического пункта — это последний рубеж контроля перед выходом техники из парка. Четкое выполнение им своих обязанностей: тщательная проверка машин по операционным картам, контроль документов, принципиальность в вопросах исправности техники, обеспечивает безопасность дорожного движения, сохранность автомобильной техники и успешное выполнение задач воинской части.