Аэродром Пархим (ICAO: EDOP, IATA: SZW), расположенный в земе Мекленбург-Передняя Померания (ФРГ, бывшая ГДР), был одним из ключевых объектов авиации Группы советских войск в Германии (ГСВГ). На протяжении десятилетий здесь базировался истребительно-бомбардировочный авиационный полк, прошедший путь от реактивных МиГ-15 до сверхзвуковых Су-7БМ и более современных машин. Статья обобщает исторические сведения о части, её тактическом подчинении, технике и быте личного состава.

Стратегическое значение и подчинение

В составе 16-й воздушной Красной Знаменной армии (16-я ВА КЗ) — самой крупной армейской авиации советских ВВС на зарубежной территории — аэродром Пархим занимал важное место. По данным справочников, в состав 16-й ВА входили управления 6-й и 16-й гвардейских истребительных авиационных дивизий (иад), 126-й иад, 105-й и 125-й истребительно-бомбардировочных авиационных дивизий (ибад), а также 21 авиаполк.

Пархимский полк входил в состав 125-й гвардейской истребительно-бомбардировочной авиационной дивизии (125 гв. ибад). Это было мощное ударное соединение, предназначенное для решения оперативно-тактических задач на театре военной операции (ТВД) в Европе.

Хронология вооружения и переучивания

История полка неразрывно связана с эволюцией советской фронтовиковой авиации:

• 1951 год: Переучивание на истребители МиГ-15. Это был первый серийный советский стреловиднокрылый реактивный истребитель, ставший символом корейской войны и основой ВВС стран Варшавского договора начала 50-х.
• 1963 год: Начало переучивания на истребители-бомбардировщики Су-7БМ. Смена техники повлекла за собой смену наименования полка на 20-й гвардейский истребительно-бомбардировочный авиационный полк (20 гв. апиб). Су-7БМ, первая в СССР серийная сверхзвуковая штурмовик-бомбардировщик, способная нести ядерное оружие, что качественно повысило боевой потенциал части.
• Поздние периоды (70-80-е гг.): По мере вывода Су-7БМ с вооружения (конец 70-х — начало 80-х), полк, как и другие части 125 гв. ибад, переучивался на более современные машины, Су-17М/М2/М3/М4 (серия «Фитер») и, возможно, МиГ-27 / Су-24 (в зависимости от конкретных сроков и штатов дивизии). К сожалению, в предоставленных фрагментах точная дата последнего переучивания не указана, но ветераны вспоминают служебу на «сухой семерке» и её наследниках.

Перебазирование в Пархим: «Грандиозный переезд»

Свидетельства ветеранов сохраняют детали перебазирования части в Пархим (вероятно, из другого аэродрома ГДР или из СССР в 60-е годы при формировании группировки):

«Переезд был грандиозный. Офицеры с семьями на Камазах выезжали с утра, а в Пархим приезжали уже ночью. Кого куда селить не знает никто. Селились кто что займет, потом год…»

Это ярко иллюстрирует бытовые сложности перебазирования крупных авиасоединений с семьями в условиях зарубежной базы. Аэродром Пархим (иногда упоминаемый в документах как ПАРМ) представлял собой «небольшое, но весьма интересное авиационное сооружение» с необходимой инфраструктурой для базования реактивной авиации.

Роль полка: «Кузница кадров»

По воспоминаниям служивших, Пархимский полк выполнял важную кадровую функцию:

«Пархимский полк был кузницей кадров для армейской авиации. В полк приходили пилоты с 3-классом, а уходили первокласными пилотами».

Это указывает на интенсивную летную подготовку, отработку тактик применения оружия (в т.ч. специального) и высокую нагрузку на лётный состав. Служба в ГСВГ считалась престижной и ответственной — здесь концентрировались лучшие кадры и техника для отработки задач в условиях возможного крупномасштабного конфликта в Европе.

Жизнь личного состава и инфраструктура

• Расположение: Город Пархим, округ Людвигслуст-Пархим. Воинская часть располагала городком для офицеров и казармами для срочников/сержантов.
• Бытовка: Как и во всей ГСВГ, офицерам предоставлялись квартиры в немецких домах (часто реквизированных или специально построенных/ремонтированных), срочные служили в казармах. Наличие семей у офицеров создавало специфическую атмосферу «военного городка».
• Сроки службы: В интернет-источниках встречаются отзывы служивших в разные годы: 1978–1980 гг., 1984–1986 гг., 1973–1975 гг. (возможно, смежные части или штаб дивизии). Это подтверждает длительное и стабильное базирование полка в Пархиме на протяжении не менее двух десятилетий.

Свертывание и уход (1992–1994 гг.)

С распадом СССР и объединением Германии процесс вывода советских (позже российских) войск из ГДР/ФРГ стал необратимым. 16-я ВА КЗ была выведена на территорию России (в основном в Приволжье и на Урал) и в конечном счете расформирована/переформирована.

Авиаполк из Пархима был выведен в 1992–1993 годах. Техника (Самолеты Су-17М4, Су-24, вертолеты если были в составе) перелетала на аэродромы России (например, в Приморско-Ахтарск, Липецк, Будённовск и др;). Личный состав с семьями перевозился железнодорожными эшелонами и автоколоннами. Воинская часть прекратила существование как самостоятельное тактическое формирование на территории Германии.

Современное состояние аэродрома

После ухода российских войск аэродром был передан немецкой стороне. Сегодня это аэропорт Пархим (Parchim International Airport):

• Используется для гражданской авиации (чартерные рейсы, грузовые перевозки, бизнес-авиация).
• Находится в собственности Flughafen Parchim GmbH.
• Имеет ВПП-класс (взлетно-посадочная полоса) длиной 2400 м (бетон), способную принимать самолеты среднего класса (Boeing 737, Airbus A320 и аналоги).
• На территории сохранены некоторые ангары и объекты инфраструктуры времен ГСВГ, адаптированные под гражданские нужды.

Память и ветеранские организации

История полка живет в воспоминаниях ветеранов. Существуют активные сообщества в социальных сетях (например, группа «Пархим служба в ГСВГ» в «Одноклассниках», форумы на Авиафоруме и др.), где бывшие служившие делятся фотографиями, историями и ищут товарищей по службе.

Также существует исторический контекст: на Даммервегштрассе в 50 м от дороги (направление в н.п. Даммер) находится братская могила памяти павшим в I мировой войне, что напоминает о многовековой военной истории этих мест.

Источники и литература

1. Анохин В. А., Быков М. Ю. «Все истребительные авиаполки Сталина: Первая полная энциклопедия». М.: Яуза-пресс, 2014. С. 923–944. (Фундаментальный труд по истории истребительных полков, включая те, что базировались в ГДР).
2. Справочники по составу 16-й Воздушной Красной Знаменной Армии (16 ВА КЗ) за 1980–1990 гг.
3. Воспоминания ветеранов ГСВГ (форумы Авиафорум, группы в соцсетях «Одноклассники», «ВКонтакте»).
4. Открытые данные об аэропорте Пархим (SZW / EDOP).

Примечание: В статье использованы обобщенные исторические данные. Персональные данные служивших (фамилии, номера телефонов, точные адреса квартир) в соответствии с политикой конфиденциальности заменены на * или обобщены. Точные штатные номера воинских частей (в/ч) за секретные периоды не публикуются.