Понтонно-мостовые формирования, это специальные соединения и части инженерных войск, предназначенные для наведения и содержания мостовых и паромных переправ через водные препятствия․ Без их работы невозможно быстрое продвижение войск, техники и грузов через реки и озёра, поэтому эти подразделения всегда считались одними из самых востребованных в армии․
Назначение и задачи
Основные задачи понтонно-мостовых частей:
- наведение понтонных мостов из парков (ПМП, ПМП-М, ПП-91 и других);
- устройство паромных переправ для танков, артиллерии и автомобильной техники;
- оборудование и содержание мостовых переправ, поддержание их в рабочем состоянии;
- обеспечение форсирования водных преград войсками в ходе наступления и отхода;
- восстановление разрушенных мостов и участков дорог в зоне боевых действий․
История формирований
Довоенный период
В Красной Армии понтонные части существовали ещё до Великой Отечественной войны․ В 1935 году два понтонных полка были реорганизованы в понтонно-мостовые полки, которые имели полковую школу, два кадровых понтонно-мостовых батальона с парковой ротой в каждом и техническую роту․ Кроме того, в составе армий предусматривались отдельные моторизованные инженерные батальоны, включавшие сапёрные, техническую и парковую роты․
Годы Великой Отечественной войны
В ходе войны понтонно-мостовые части получили особенно широкое развитие․ Были сформированы отдельные понтонно-мостовые бригады Резерва Главного Командования (РГК), которые придавались фронтам и армиям для обеспечения крупных операций․
Так, 4-я понтонно-мостовая бригада была сформирована 3 марта 1943 года на Юго-Западном фронте в составе управления бригады, роты управления и четырёх моторизованных понтонно-мостовых батальонов (26-го, 28-го, 37-го и 101-го)․
6-я понтонно-мостовая бригада РГК формировалась в мае 1943 года․ На её создание были обращены управление и рота управления 2-й горной минно-инженерной бригады, 173-й инженерно-минный батальон 4-й инженерно-минной бригады и 109-й инженерно-минный батальон 5-й инженерно-минной бригады․ Вместо 136-го и 137-го понтонно-мостовых батальонов в состав бригады были включены 15-й и 23-й отдельные моторизованные понтонно-мостовые батальоны․
Особо отличилась 1-я понтонно-мостовая бригада, которой командовал полковник Насонов М․ А․ За годы войны 6582 воина бригады были награждены орденами и медалями СССР, а девять человек удостоены звания Героя Советского Союза․ Среди них — понтонёр 103-го отдельного моторизированного понтонно-мостового батальона Дмитрий Васильевич Гамов․
Понтонёры обеспечивали форсирование крупнейших водных преград — Днепра, Вислы, Одера, Дуная, — нередко наводя переправы под огнём противника․ Их работа во многом определяла темпы наступления советских войск․
Послевоенное время и современность
После войны понтонно-мостовые полки и батальоны оставались в составе инженерных войск Советской Армии, а затем Вооружённых Сил Российской Федерации․ Часть формирований была сокращена в ходе военных реформ, однако в 2019 году было принято решение о возвращении понтонно-мостовых полков и отдельных ремонтно-восстановительных батальонов в состав ВС России․
Одним из известных современных соединений является 28-я гвардейская понтонно-мостовая бригада, которой Указом Президента Российской Федерации было присвоено почётное наименование «гвардейская», в знак признания мужества и героизма личного состава․
Структура типичного формирования
Организационно понтонно-мостовые части строились по следующей схеме:
- Бригада — управление, рота управления и несколько (обычно 3–4) моторизованных понтонно-мостовых батальонов;
- Полк — управление, понтонно-мостовые батальоны, парковые и технические роты;
- Отдельный батальон — понтонные роты, парковое и техническое подразделения, способный самостоятельно наводить переправы․
Понтонно-мостовые бригады, полки и батальоны на протяжении десятилетий остаются незаменимой частью инженерных войск․ Их подвиг в годы Великой Отечественной войны, когда переправы наводились под огнём противника, вписал славные страницы в военную историю, а современные формирования продолжают эти традиции, обеспечивая мобильность и проходимость войск через любые водные преграды․