Вблизи города Россошь Воронежской области расположен один из значимых по истории объектов военной авиации России — бывший военный аэродром, который десятилетиями служил базой для стратегической и разведывательной авиации. На сегодняшний день объект консервирован и частично разрушен, однако его инфраструктура и история продолжают представлять интерес для исследователей военной истории и урбанов.

Историческая справка и формирование базы

Аэродром начал формироваться в советское время как часть системы размещения Дальней авиации (ДА) и Военно-воздушных сил (ВВС). Географическое положение на юго-западе РСФСР (близость к границе с Украиной и странами Варшавского договора) определяло его стратегическое значение: отсюда авиация могла решать задачи по удержанию воздушного превосходства, разведке и нанесению ударов по цели на театре военных действий в Европе.

Ключевым этапом в истории базы стало размещение здесь 116-й гвардейской Радомской Краснознамённой бомбардировочно-разведывательной авиационной базы (116-я гв. Радомская Краснознамённая БРАБ). Полк (позже переформированный в базу) прошел славный боевой путь: сформирован в годы Великой Отечественной войны, участвовал в освобождении Польши (отсюда почётное наименование «Радомская»), был награждён орденом Красного Знамени.

Основные этапы деятельности:

• 1950–1960-е гг.: Мастерование реактивной техники (Ил-28, Як-25, Як-28), переход на сверхзвуковые разведчики и бомбардировщики.
• 1970–1980-е гг.: Базирование сверхзвуковых бомбардировщиков Су-24 и разведывательных самолетов Су-24МР. Аэродром был приспособлен к эксплуатации тяжелой техники: удлинена ВПП, построены капитальные капонеры, топливозаправки и склады авиационного вооружения (в т.ч. специального, ядерного).
• 1990-е гг.: Сложный период после распада СССР. Сохранение боевой готовности при нехватке финансирования, перебазирование части техники.
• 2000–2010-е гг.: Постепенное сокращение штатов, перевод в категорию резервных или консервируемых аэродромов.

Инфраструктура аэродрома

На момент пика мощи базы представляла собой мощный инженерный комплекс:

1. Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонное покрытие класса, пригодное для тяжелых бомбардировщиков (длина ~2500–3000 м, ширина 60 м). Наличие забеговых полос.
2. Парковка и капониры: Круговые и прямоугольные капонеры типа «Купол» или бетонные коробчатые укрытия для размещения авиатехники и защиты от ураганного ветра/осколков.
3. Техническая позиция: Ангары для ТО и ТР (технического обслуживания и ремонта), пункты подготовки авиации, станции РЛС навигации и посадки (ПРМР, КСП), метеостанция;
4. Складская база: Резервуары для авиационного керосина (Т-1, Т-2), склады авиабомб, ракет, патронов. Вероятно наличие спецхранилища (Объект «С») для ядерных боеголовок, типичного для баз ДА.
5. Городок/Поселок военнослужащих: Жилой массив (казармы, офицерыские дома, школа, ДК, поликлиника), расположенный, как правило, в 2–5 км от взлетной полосы.

Закрытие и современное состояние (2010-е – настоящее время)

Согласно открытым данным и фоторепортажам (в частности, материалам Drive2 и Вечерний Гродно), аэродром был окончательно закрыт в начале 2010-х годов. Причины, реформа ВВС России (переход на профильные авиабазы, сокращение количества аэродромов, оптимизация расходов), устаревание инфраструктуры и перебазирование авиации на более современные плацдармы (например, в Воронеж, Липецк, Морозовск).

Что происходит с объектом сейчас:

• ВПП и рулёвые дорожки: Покрытие не эксплуатируется, активно разрушается под воздействием погоды и растительности. Проезжая часть используется местными жителями для ходьбы, велосипедов, иногда — для несанкционированных гонок или дрифта.
• Капониры и ангары: Большинство металлических конструкций разобрано на металлолом. Бетонные укрытия пустуют, в них накапливаются мусор и грунтовые воды.
• Жилой городок: Часть зданий передана под нужды муниципалитета (школы, жилье для нуждающихся), часть стоит заброшенной, окна выбиты, коммуникации демонтированы.
• Охрана: Постоянной воинской охраны на периметре нет. Территория доступна для свободного прохода, что создает риски травматизма (открытые люки, обрушающиеся перекрытия, остатки асбеста).

Экологические и социальные аспекты

Заброшенные военные аэродромы часто несут экологические риски. На территории бывшей базы «Россошь» возможны:

• Загрязнение почв продуктами нефтепереработки (керосин, масла) в зонах заправок и парковок.
• Наличие асбесциментных покрытий (шифер) на крышах разрушающихся зданий.
• Риск нахождения неразорвавшихся авиаснарядов (НРС) на бывших полигонах сброса или в зонах разгрузки вооружения (хотя основные полигоны обычно удалены от аэродрома).

Местное самоуправление рассматривает варианты перепрофилирования земель: создание индустриальных парков, логистических центров или сельскохозяйственного использования, однако высокая стоимость рекультивации и демонтажа бетонных массивов сдерживает инвесторов.

Значение для истории ВВС России

Аэродром «Россошь» — это страница истории 116-й гвардейской БРАБ, лиц которой — Герои Советского Союза, кавалеры орденов. Здесь отрабатывали навыки ядерного сдерживания, проводились тактические учения с реальным применением авиабоеприпасов. База обеспечивала безопасность южных рубежей страны на протяжении полвека.

Сегодня остатки бетонных полос и пустые капониры служат напоминанием о мощи советской и российской авиации. Энтузиасты и фотографы фиксируют угасание гиганта, сохраняя память о тех, кто служил на этом плацдарме.

Краткая справочная информация

Бомбировочно-разведывательная (Су-24, Су-24МР)

Примечание: Точные координаты, схемы размещения объектов и номера военных частей в данной публикации не раскрываются в целях соблюдения мер информационной безопасности (маскировка служебной информации).