Система тревожного оповещения, один из ключевых элементов организации жизнедеятельности судна и корабля. В военное время значение сигналов тревог возрастает многократно: от скорости и чёткости реагирования экипажа на объявленную тревогу зависят не только живучесть корабля, но и жизни людей, а также выполнение боевой задачи. В этой статье мы подробно рассмотрим, какие виды тревог существуют на судах и кораблях, как они подаются и каковы особенности их применения в условиях военного времени.

Назначение системы тревожного оповещения

Тревога на судне объявляется для немедленного сбора экипажа и приведения его в готовность к действиям по борьбе с возникшей опасностью. Сигналы тревог должны быть:

• однозначными — каждый член экипажа обязан мгновенно распознать вид тревоги по характеру звукового сигнала;
• слышимыми — оповещение должно достигать всех помещений и постов судна, включая машинные отделения, трюмы и жилые кубрики;
• дублируемыми — звуковой сигнал, как правило, сопровождается объявлением по громкоговорящей связи (общесудовой трансляции) с указанием цели тревоги.

Действия каждого члена экипажа по тревогам закрепляются в судовом расписании по тревогам, которое содержит описание сигналов, места сбора, обязанности и порядок действий личного состава.

Основные виды тревог на судах и кораблях

Боевая тревога

Боевая тревога — главный вид тревоги на военном корабле. Она объявляется:

• для ведения боя;
• для фактического повышения боевой готовности корабля;
• при угрозе нападения противника, обнаружении мин, торпед, подводных лодок, воздушных целей.

Сигнал боевой тревоги подаётся звонком (колоколом громкого боя) и дублируется по общекорабельной трансляции с указанием цели. По боевой тревоге личный состав занимает места согласно боевому расписанию, приводятся в готовность оружие и технические средства, задраиваются водонепроницаемые двери и люки.

Общесудовая (общекорабельная) тревога

Общесудовая тревога объявляется капитаном или вахтенным помощником капитана в случаях, когда для борьбы с возникшей опасностью требуется участие всего экипажа. Сигнал представляет собой непрерывный звон громкого боя в течение 25–30 секунд, повторяемый 3–4 раза.

При пожаре или взрыве сигнал общесудовой тревоги сопровождается дополнительными указаниями по трансляции о месте возгорания. При стоянке в порту сигнал дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол.

Тревога «Человек за бортом»

Объявляется при падении человека за борт или при обнаружении в воде человека, плота или шлюпки. Сигнал — три продолжительных звука звонком громкого боя или свистком (по 5–6 секунд каждый), повторяющиеся 3–4 раза, с дублированием голосом по трансляции вахтенным помощником. По этой тревоге готовятся спасательные средства, назначаются наблюдатели, судно выполняет манёвр для подхода к пострадавшему.

Шлюпочная тревога

Объявляется при необходимости покинуть судно или для посадки экипажа в шлюпки и на плоты. Личный состав действует согласно шлюпочному расписанию: собирается у назначенных спасательных средств, проверяет наличие запасов, готовит шлюпки к спуску на воду.

Учебная тревога

Учебная тревога объявляется по решению командира корабля (капитана судна) для отработки действий экипажа. Одновременно с подачей звукового сигнала по громкоговорящей связи объявляется её цель. Регулярные учебные тревоги — обязательный элемент подготовки экипажа, особенно важный в военное время.

Особенности тревог в военное время

В условиях военного времени организация тревожной службы на судах претерпевает существенные изменения:

1. Повышенная готовность. Часть экипажа постоянно несёт вахту в состоянии немедленной готовности к действиям, сокращается время приведения судна в боевую готовность.
2. Дополнительные виды опасностей. К традиционным аварийным ситуациям (пожар, столкновение, посадка на мель) добавляются угрозы минного, торпедного, ракетного и авиационного характера.
3. Светозвуковая маскировка. В ряде случаев применение громких звуковых сигналов ограничивается, оповещение ведётся по внутренней трансляции и световым индикаторам, чтобы не демаскировать корабль.
4. Усиленная борьба за живучесть. По тревоге экипаж действует по аварийному расписанию: заделка пробоин, борьба с пожарами и поступлением воды, откачка воды, контроль за герметичностью отсеков.
5. Частые учебные тревоги. Тренировки проводятся регулярно, в т.ч. внезапно, в любое время суток, чтобы довести действия личного состава до автоматизма.

Порядок действий экипажа по тревоге

Независимо от вида тревоги, действия членов экипажа строятся по общему принципу:

• немедленно прекратить все посторонние занятия;
• быстро, без паники и суеты прибыть на своё место по расписанию;
• доложить о прибытии и готовности;
• действовать строго по командам непосредственного начальника;
• члены экипажа, находящиеся на вахте, продолжают выполнять вахтенные обязанности, если не последовало иного приказания.

Сигналы тревог на судах — это отработанная десятилетиями система оповещения, позволяющая в считанные секунды мобилизовать весь экипаж на борьбу с опасностью. В военное время чёткое знание сигналов и безупречное выполнение обязанностей по расписанию становятся залогом сохранения корабля, судна и жизней людей. Именно поэтому изучение сигналов тревог и регулярные тренировки являются неотъемлемой частью морской службы и профессиональной подготовки каждого моряка.