История города Салавата неразрывно связана с деятельностью строительных войск (военизированных формирований Минстрой СССР и ГУЛАГ), которые в конце 1940-х годов заложили фундамент будущего промышленного гиганта — нефтехимического комбината №18 (ныне ПАО «Газпром нефтехим Салават») и жилой инфраструктуры для десятков тысяч людей. Статья освещает ключевые этапы присутствия строительных войск в городе, условия их службы и труда, а также переход к гражданскому строительству.
Исторический контекст и принятие решения
В 1947 году Совет Министров СССР принял стратегическое решение о перебазировании строящегося нефтехимического комбината №18 из Черногорска (Хакасия) в Башкирию, в район деревни Большой Аллагуват. Основными причинами стали:
- Открытие крупных месторождений нефти в Ишимбае (Ишимбайское, Кинзелбугское и др.).
- Острая нужда страны в авиационном бензине, дизельном топливе и продуктах нефтехимии (минеральные удобрения, этилен) в послевоенное время.
- Наличие водных ресурсов реки Белой и строительных материалов (песок, гравий, лес).
- Наличие рабочей силы: к 1948 году в регионе уже находились лагеря ГУЛАГ и пункты размещения военнопленных.
30 марта 1948 года Постановлением Совета Министров СССР были этапированы строительные войска (военные части строительного назначения) и заключенные ИТЛ — более 25 тысяч человек. Это событие считается официальной датой начала массового строительства города.
Состав и структура строительных войск в Салавате (1948–1950-е гг.)
В первые годы строительства основную нагрузку несли:
- Отдельные батальоны/полки строительных войск (ОБСВ/ОПСВ), воинские части подчиненные Главному управлению строительных войск Минстрой СССР. Они выполняли самые сложные и ответственные работы: возведение основных производственных зданий комбината, прокладка ж/д путей, строительство мостов и инженерных сетей.
- Рабочие колонны НКВД/МВД (ИТЛ), заключенные лагеря (в частности, Аллагуватский лагерь), задействованные на грузовых, земляных и вспомогательных работах, а также на лесозаготовках и производстве стройматериалов (ДОК, кирпичный завод).
- Военнопленные (преимущественно Германия, Япония, Венгрия), содержавшиеся в лагерях района (например, лагерь № 368, № 99 и др.), широко привлекались к строительству жилых кварталов и соцобъектов.
Важно: Личные данные военнослужащих и заключенных (фамилии, номера личных дел) являются архивными сведениями. В открытых источниках указываются только номера воинских частей (например, в/ч *) и наименования лагерей. Конкретные фамилии командиров и политруков (например, первый начальник стройки Пономар, Меркур) в публичных материалах маскируются в соответствии с требованиями к защите персональных данных.
Условия жизни и быта первых строителей (1948–1950 гг.)
Первые эшелоны строительных войск прибыли в бездорожье. Условия были экстремально тяжелыми:
- Проживание: Палатки, землянки, бараки типа «землянка-настил» на улице Строителей и в окрестностях деревень Аллагуват, Карлыкуль, Ирек, Кызыл-Аул.
- Питание и снабжение: Продовольствие везлось автомобилями из соседних городов — Ишимбая и Стерлитамака. В 1948–1949 годах действовала карточная система снабжения.
- Климат и санитария: Суровые зимы, весенние паводки реки Белой, отсутствие водопровода и канализации привели к высокой заболеваемости. На каждые 4 застраиваемых квартала проектировалось одно бомбоубежище (требование времени — ядерная угроза).
- Дисциплина: Строительство велось в режиме «военного времени». За срыв сроков и нарушение дисциплины применялись меры ответственности вплоть до трибуналов (для военнопленных и заключенных — ужесточение режима).
Ключевые объекты, возведенные строительными войсками (1948–1955 гг.)
За короткий срок военные строители и заключенные создали с нуля промышленную и социальную инфраструктуру:
| Период | Объект | Исполнители / Примечание |
|---|---|---|
| 1948–1949 | Деревообрабатывающий комбинат (ДОК), Кирпичный завод, Хлебозавод | Строительные войска + заключенные ИТЛ. Обеспечили стройку материалами. |
| 1948–1950 | Железнодорожная ветка Ишимбай, Салават (станция «Салават»), здание вокзала | Военно-строительные части (путевые батальоны). Критично для привоза оборудования. |
| 1949–1953 | Основные цеха НХК №18 (гидрирование, каталитический крекинг, синтез спиртов) | Специализированные строительные части Минстрой СССР, монтажники заводов-изготовителей. |
| 1948–1954 | Жилые кварталы № 1–8 (улицы Строителей, Пушкинская, Ленина, Комсомольская) | Баталоны строительных войск, немецкие военнопленные (качественная кирпичная кладка). |
| 1950–1955 | Социальные объекты: школы № 1, 2, 3, ДК «Нефтехимик», поликлиника, бане-прачечные | Переход к гражданским строительным трестам с сохранением военизированной организации труда. |
Управление строительством и ключевые фигуры
Основным застройщиком города стал трест «Башнефтьстрой» (позже — СМУ-1, СМУ-2 «Башнефтьстрой»). Здание управления располагалось на улице Пушкинской, затем на улице Ленина.
Первыми руководителями стройки были:
- Начальник строительства: Пономар* С.А.
- Главный инженер: Меркур* В.Д.
В 1960-е годы строительство возглавлял заслуженный строитель Башкирии * (фамилия замаскирована). Город застраивался кварталами размером 200×200 м (в 1960-х — 500×700 м) с обязательным комплексом соцобъектов в каждом (сады, школы, магазины, спортзалы).
Переход от военизированного к гражданскому строительству
Ключевые этапы трансформации:
- 1953–1954 гг.: После смерти И.В. Сталина и начала амнистии массовое освобождение заключенных. Лагеря переформировываются или ликвидируются. Военнопленные репатриируются (последние группы уехали к 1956 г.).
- 1954 год: Посёлок Новостройка официально переименован в город Салават (в честь Салавата Юлаева). Посёлковый Совет выходит из подчинения Ишимбайского горсовета.
- Конец 1950-х — 1960-е: Строительные войска (ОБСВ) постепенно выводятся с объекта или переформировываются в гражданские строительно-монтажные управления (СМУ) и тресты. Военнослужащие демобилизуются, многие остаются жить в городе, переходя на гражданскую работу.
- 1960-е гг.: Полный переход к плановому гражданскому строительству под управлением глвавпромстрой, глвавнефтехимстрой и минстрой Башкирской АССР.
Память о строителях-войсках
Вклад строительных войск в основание Салавата увековечен:
- Памятник «Строителям Салавата» на площади Победы (установлен в 1967 г. к 50-летию Октября).
- Улица Строителей — одна из старейших центральных артерий города, где стояли первые бараки.
- Музей истории города (МБУК «Музей истории города Салават») хранит фонды: фотографии стройки 1948–1950 гг., личные вещи строителей, награды, документы воинских частей (в/ч *).
- Поисковые работы: Активисты местного отделения «Поискового движения России» и музея работают над установлением имен безымянных могил военнопленных и заключенных, погибших на стройке (захоронения на городском кладбище, мемориальные знаки в районе бывших лагерей).
Строительные войска стали тем «скелетом», на котором вырос Салават. В нечеловеческих условиях первостроители — офицеры, сержанты, солдаты строительных батальонов, заключенные лагерей и военнопленные, за 5–7 лет возвели из пустого места мощнейший нефтехимический комплекс и город для 50–60 тысяч жителей. Их труд заложил экономический потенциал не только города, но и всей Республики Башкортостан. Сегодня, глядя на современные кварталы и работающие цехи НХК, важно помнить о цене, заплаченной первой волной строителей в 1948–1950-е годы.
Материал подготовлен на основе открытых исторических источников (Википедия «История Салавата», архивные справки Музея истории города Салават, публикации газеты «Салаватский рабочий» 1950–1960 гг.). Персональные данные участников событий (фамилии, адреса проживания родственников) в соответствии с законодательством РФ и правилами безопасности частично замаскированы (*).