Истребитель-перехватчик Су-15ТМ долгие годы составлял основу советской системы противовоздушной обороны. Многие энтузиасты авиационной истории ищут сведения о конкретных машинах — по бортовым номерам и номерам воинских частей. Одним из таких запросов является история самолёта Су-15ТМ с бортовым номером «63»‚ проходившего службу в воинской части 54899. В этой статье мы собрали доступную открытую информацию о самолёте‚ его модификации и контексте службы подобных машин.
Общие сведения о Су-15ТМ
Су-15 (по классификации НАТО — Flagon‚ «графин») — советский одноместный истребитель-перехватчик‚ разработанный в ОКБ П. О. Сухого в начале 1960-х годов. Первый полёт опытного образца состоялся 30 мая 1962 года‚ а 30 апреля 1965 года самолёт был официально принят на вооружение Войск ПВО СССР в составе комплекса перехвата Су-15-98.
Модификация Су-15ТМ
Модификация Су-15ТМ стала одной из самых массовых и совершенных версий перехватчика. Её ключевые особенности:
- новая бортовая радиолокационная станция «Тайфун-М» с улучшенными характеристиками обнаружения целей;
- возможность применения ракет Р-98М с радиолокационной и тепловой головками самонаведения;
- двигатели Р-13Ф2-300 с увеличенной тягой;
- улучшенная аэродинамика — крыло с «огивальной» стреловидностью внешней части;
- возможность подвески подфюзеляжных контейнеров с пушками УПК-23-250.
Тактико-технические характеристики
Су-15ТМ предназначался для перехвата воздушных целей со скоростями от 500 до 3000 км/ч на высотах от 500 до 23 000 метров. Наведение перехватчика на цель осуществлялось с помощью наземного автоматизированного комплекса «Воздух-1М»‚ после чего лётчик доводил атаку с использованием БРЛС.
О воинской части 54899
Воинская часть 54899 — это условный номер одной из авиационных частей истребительной авиации ПВО‚ в которой в разные годы эксплуатировались истребители-перехватчики‚ в т.ч. Су-15ТМ. Как это принято в открытых публикациях‚ точные данные о дислокации‚ командирах и личном составе части частично скрываются (адреса‚ фамилии‚ координаты, под *)‚ поскольку подобные сведения могут относиться к информации ограниченного распространения.
Известно‚ что части истребительной авиации ПВО‚ вооружённые Су-15ТМ‚ несли боевое дежурство по охране воздушных рубежей страны: экипажи находились в постоянной готовности к вылету по тревоге для перехвата нарушителей воздушного пространства и разведывательных самолётов.
Бортовой номер «63»
Бортовые номера на советских перехватчиках наносились‚ как правило‚ двузначными цифрами красного или синего цвета. Борт «63» — типичный тактический номер машины из состава авиаполка. Точная биография конкретного борта (заводской номер‚ год выпуска‚ дальнейшая судьба) в открытых источниках‚ как правило‚ не публикуется полностью: такие данные уточняются по архивам‚ музейным экспозициям и воспоминаниям ветеранов части.
Многие Су-15ТМ после снятия с вооружения в 1990-е годы (эксплуатация типа завершилась в 1996 году) были утилизированы‚ однако часть машин сохранилась в музеях и в качестве памятников на территории гарнизонов.
За годы производства (1966–1981) было построено около 1300 самолётов Су-15 всех модификаций. Перехватчики этого типа участвовали в ряде известных инцидентов с нарушителями воздушных границ СССР и надёжно несли службу на протяжении трёх десятилетий.
История конкретного борта «63» из в/ч 54899 — это часть большой летописи советской и российской авиации ПВО. Для уточнения деталей службы конкретной машины рекомендуется обращаться к тематическим авиационным форумам‚ музеям Войск ПВО и архивным публикациям ветеранских организаций‚ где энтузиасты по крупицам восстанавливают судьбы конкретных самолётов и их экипажей.