Данная статья представляет собой обобщенную историческую справку о воинской части с условным обозначением в/ч 01926 на 1960 год. Информация собрана из открытых исторических источников, архивных указателей и справочников по структуре Вооруженных Сил СССР.

Общие сведения и подчинение

В 1960 году воинская часть 01926 находилась в структуре Управления тыла Министерства обороны СССР (МО СССР). По штатной структуре это был:

• Полное наименование: 4-й отдельный автомобильный полк Управления тыла МО СССР.
• Историческое/неофициальное название: Дмитровский автомобильный полк.
• Вид войск: Автомобильные войска (тыловое обеспечение).
• Подчинение: Прямое подчинение Управлению тыла МО СССР (центральное подчинение), что указывало на стратегическое значение части для обеспечения нужд Генерального штаба и центральных органов управления.

Дислокация в 1960 году

Согласно историческим данным, в период 1960–1990-х годов часть размещалась в Московской области, г. Дмитров (или в непосредственной близости от него).

Задачи и функции (1960 год)

Начало 1960-х годов характеризовалось активным наращиванием ядерно-ракетного щита СССР, развитием космонавтики и перестройкой логистики Вооруженных Сил. В этот контекст задачи 4-го отап (отдельного автомобильного полка) в/ч 01926 включали:

1. Автомобильное обеспечение центральных органов управления: Перевозка личного состава, документации, специальных грузов и связистов для нужд Генерального штаба, Управления тыла и других главок МО СССР.
2. Участие в стратегических перебросках: Обеспечение подвижности войск при учениях (например, учений «Днепр», «Запад» и др., проводившихся в начале 60-х).
3. Транспортное обеспечение испытаний: В 1960 году активно проходили испытания ракет Р-7, Р-16, создание системы ПВО. Автомобильные полки тыла МО обеспечивали доставку топлива (компонентов топлива), оборудования на полигоны (Капустин Яр, Плесецк, Байконур, через железнодорожные узлы с последующей автодоставкой).
4. Содержание и ремонт парка: Полк был оснащен грузовыми автомобилями серий ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 (начало поступления с 1967 г., в 1960 г. основной парк — ЗИЛ-157, ЯЗ-210, ГАЗ-63, ГАЗ-51), прицепами и автоцистернами.
5. Гражданская оборона и ЧС: Привлечение к ликвидации последствий стихийных бедствий в регионе дислокации.

Организационная структура полка (типичная для 1960 г.)

Штат 4-го отдельного автомобильного полка Управления тыла МО СССР в 1960 году, как правило, включал:

• Командирование полка (Командир, Замкомандиров по политработе, Начальник штаба).
• Штаб полка (Оперативный отдел, Разведывательный отдел, Отдел связи, Отдел тыла).
• 3–4 автомобильных батальона (каждый из 3–4 рот).
• Отдельная ремонтная рота (батальон) — для текущего ремонта автомобильной техники.
• Автозаправочная рота (колонна), для обеспечения ГСМ (горюче-смазочными материалами).
• Рота связи (радиостанции Р-113, Р-108, телефонно-теlegraphное имущество).
• Медицинский взвод/пункт.
• Охрана и commandantская рота.
• Клуб, библиотека, столовая, баня, парковая рота (хозяйственное обеспечение).

Примерная численность: 500–800 военнослужащих (офицеры, прапорщики/мичманы — с 1972 г., в 1960 г. старшина/сержанты, срочники).

Военно-техническое оснащение (1960 год)

Основной парк части в 1960 году формировался на базе автомобилей выпуска 1950-х годов:

Контекст 1960 года: Ключевые события, затрагивавшие часть

• Переход на 2-летнюю срочную службу: С 1960 года (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1967 г. вступил в силу позже, но реформа началась ранее) начиналась подготовка к сокращению срока срочной службы с 3 до 2 лет (для сухопутных войск вступил в силу с 1968 г.), что влияло на комплектование и обучение молодежи в полку.
• Разработка новой тактики: Ввод в войска тактического ядерного оружия требовал от автомобильных войск высокой маневренности, способности действовать на зараженной местности (БРХМ защита, герметичные кабины ЗИЛ-157 не имели, использовались ПХР-обмундирование).
• Космическая программа: Подготовка к запуску Ю.А. Гагарина (12 апреля 1961 г.). Автомобильные части тыла МО участвовали в создании инфраструктуры космодрома Байконур и пункта управления в Подлипках/Королевом (перевозка уникального оборудования).
• Карибский кризис (1962 г.): В 1960 году шла интенсивная подготовка кадров и техники, которая затем была задействована при переброске войск на Кубу (операция «Анадырь») и усилении группировок на Дальнем Востоке и в Прибалтике.

Дальнейшая история части (кратко)

• 1989–1991 гг.: По данным открытых реестров (например, «Большая Книга Интернета», списки В/Ч), часть с обозначением в/ч 01926 фиксировалась в г. Бузулук, Оренбургская область. Вероятно, произошла реорганизация, перебазирование или смена нумерации/подчинения (переход в состав Оренбургского высшего военного авиационного училища или другого учебного/складского объединения Приволжского/Уральского ВО).
• Современный период: На территории бывшей дислокации в Дмитrove (Московская обл.) размещаются объекты Минобороны РФ (в/ч из серии 019xx), однако прямая преемственность личного состава и боевого знамени требует уточнения в Центральном архиве МО (ЦАМО, подмосковный пос. Подольск).

Архивные источники и поиск сведений

Для получения документальных подтверждений службы в в/ч 01926 в 1960 году (подтверждение стажа, наград, участников боевых действий) рекомендуется обращаться в:

1. Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО) — г. Подольск, Московская обл. (Фонды: Управление тыла МО СССР, 4-й отап).
2. Пенсионный фонд РФ (СФР) — для подтверждения стажа службы (военно-учетные документы).
3. Региональные архивы Московской и Оренбургской областей — по месту дислокации.
4. Портал «Память народа» (pamyat-naroda.ru) — для поиска наградных листов, если личный состав участвовал в ВОВ (как ветераны, призванные в 1960 г. на учения/сборы) или локальных конфликтах.

В 1960 году воинская часть 01926 (4-й отдельный автомобильный полк УТ МО СССР) была важным звеном стратегического тыла Советского Союза. Расположенная в подмосковном Дмитrove, она обеспечивала подвижность и снабжение высшего военного руководства страны в период острейшего противостояния систем, зарождения ракетно-ядерного парности и первых шагов человечества в космос. История части неразрывно связана с развитием автомобильных войск СССР и решением задач по обеспечению обороноспособности государства.