Посёлок Тикси, расположенный на берегу одноимённой бухты моря Лаптевых, на протяжении десятилетий остаётся одним из ключевых пунктов освоения российской Арктики. Здесь пересеклись истории героической полярной авиации, Северного морского пути и военного присутствия на северных рубежах страны. Войсковая часть 61261, связанная с обеспечением авиационной деятельности в этом регионе, — часть большой истории освоения высоких широт.

Рождение Тикси: от полярной станции к опорному пункту

Основание Тикси связано с началом освоения Северного морского пути в 1933 году. Незадолго до этого, в 1932 году, здесь была построена полярная станция, а затем — небольшой порт, ставший важным звеном арктической навигации.

Уже в 1930-е годы Тикси вошла в историю отечественной авиации. В 1936 году легендарный экипаж в составе В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова и А. В. Белякова на самолёте АНТ-25 совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва, Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — бухта Тикси — Петропавловск-Камчатский — остров Удд (ныне остров Чкалов). Этот полёт доказал возможность длительных авиационных операций в высоких широтах Арктики.

Полярная авиация: легендарная структура

В системе Гражданской авиации СССР существовала структура, овеянная легендами, — Полярная авиация. На её самолётах летали самые подготовленные лётчики, а должность штурмана Полярной авиации подразумевала высший класс профессиональной подготовки.

Основными линиями полярной авиации в те годы были маршруты:

• Красноярск — Дудинка — Диксон;
• Тюмень — Обдорск;
• Дудинка — Якутск — бухта Тикси;
• Нюрба — Якутск;
• Тура — Туруханск.

В конце 1950-х годов в посёлке была образована геокосмофизическая обсерватория, а в 1960-е годы Тикси стал опорным пунктом по развитию полярной авиации.

Тикси в годы Холодной войны

Военной базой и форпостом Вооружённых Сил СССР в Арктике Тикси стал в разгар Холодной войны. Дальняя авиация активно осваивала тундровые и ледовые аэродромы, а на побережье Северного Ледовитого океана были развёрнуты авиационные комендатуры. Именно в этот период сформировалась инфраструктура, которую впоследствии обслуживали и развивали воинские подразделения, включая в/ч 61261, выполнявшую задачи обеспечения авиационной деятельности в районе бухты Тикси.

Рядом с аэродромом вырос военный городок с жилыми домами, казармами и ремонтными мастерскими. Жизнь гарнизона была тесно связана с аэродромной службой: обеспечение полётов в условиях полярной ночи, сильных ветров и низких температур требовало особой выдержки и профессионализма от личного состава.

Современный этап: возрождение арктической инфраструктуры

После непростого периода 1990-х и 2000-х годов, когда часть инфраструктуры пришла в упадок, а некоторые дома военного городка были оставлены, арктическое направление вновь стало приоритетным. В 2012–2013 годах аэродром Тикси проходил этап восстановления: обсуждалось возвращение авиационной комендатуры и возобновление полноценной работы военных подразделений.

В последующие годы были проведены масштабные работы по реконструкции и строительству военных аэродромов в арктической зоне, в т.ч. в посёлке Тикси и на острове Котельный, где размещена военная база Северного флота «Северный клевер». Авиационное присутствие в регионе координируется в рамках 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота — оперативного объединения, ставшего преемником морской авиации Северного флота.

Гражданская авиация Тикси сегодня

Аэропорт Тикси продолжает обслуживать и гражданские рейсы. На аэродроме базируется авиакомпания «Полярные авиалинии», выполняющая перевозки по Якутии, а также государственная авиация. Для жителей отдалённых арктических районов авиация остаётся зачастую единственной круглогодичной связью с «большой землёй».

История войсковой части 61261 и аэродрома Тикси — это история освоения Арктики: от героических перелётов эпохи Чкалова и легендарной Полярной авиации до современного возрождения военной и гражданской инфраструктуры на северных рубежах России. Тикси был и остаётся символом человеческой стойкости и профессионализма в самых суровых условиях планеты.