Тема службы в мостовых (понтонно-мостовых) частях Советской Армии вызывает живой интерес у ветеранов и их семей․ Многие ищут сослуживцев, вспоминают учебные сборы, наведение мостов и будни инженерных войск․ В этой статье мы обобщим открытую информацию о службе в мостовых частях в середине 1980-х годов, не раскрывая при этом сведений, составляющих служебную или военную тайну: точных адресов, координат и дислокации частей․
Что такое мостовые (понтонно-мостовые) части
Понтонно-мостовые подразделения относятся к инженерным войскам․ Их основная задача — обеспечение преодоления водных преград войсками и техникой:
- наведение понтонных мостов из парков ПМП, ППС и других комплектов;
- устройство и содержание паромных переправ;
- строительство и ремонт мостов малой и средней грузоподъёмности;
- инженерная разведка водных преград;
- участие в ликвидации последствий стихийных бедствий (паводки, разрушение мостов)․
Служба в 1985–1987 годах: как это было
Призывники того периода проходили службу сроком два года․ Типичный путь военнослужащего мостовой части выглядел так:
- Учебка․ Первые месяцы, курс молодого бойца и освоение военно-учётной специальности: понтонёр, мостовщик, водитель спецтехники, моторист․
- Присяга и распределение в подразделения части․
- Полевые выходы и учения․ Основная практика — наведение мостов на реках и озёрах, часто в ночное время и в любую погоду․
- Наряды и хозяйственные работы: караул, кухня, обслуживание техники и парков․
Ветераны вспоминают, что работа понтонёров считалась одной из самых тяжёлых физически: звенья понтонов, фермы и лебёдки требовали слаженности всего расчёта․ Зато именно в таких подразделениях складывалась особенно крепкая дружба — отсюда и многочисленные поиски сослуживцев спустя десятилетия․
Техника и вооружение мостовых частей
В 1980-е годы на вооружении понтонно-мостовых подразделений состояли:
- понтонно-мостовой парк ПМП на базе автомобилей КрАЗ-255Б (позже — КрАЗ-260);
- тяжёлый механизированный мост ТММ;
- буксирно-моторные катера БМК-130, БМК-150;
- автомобильные краны, компрессорные и электростанции;
- гусеничные плавающие транспортёры ПТС и паромы ГСП․
Поиск сослуживцев
Многие ветераны, служившие в 1985–1987 годах, ищут однополчан через тематические форумы и сообщества․ Рекомендации для безопасного поиска:
- указывайте номер части и годы службы, но не публикуйте точные адреса, координаты и схемы расположения объектов;
- личные данные (фамилии, телефоны, адреса) передавайте только в личной переписке и частично маскируйте в открытых сообщениях, например: Иванов И․ И․, тел․ +7-9-*—;
- используйте ветеранские организации и официальные архивные запросы через военкоматы;
- проверяйте информацию о людях, выдающих себя за сослуживцев, — не пересылайте деньги незнакомцам․
Как узнать официальные сведения о части
Общедоступные реквизиты некоторых войсковых частей (ИНН, регистрационные данные) публикуются в открытых государственных реестрах․ Однако сведения о дислокации, численности, вооружении и планах частей являются защищаемой информацией, и их разглашение недопустимо․ Для получения архивных справок о службе следует обращаться:
- в военный комиссариат по месту жительства;
- в Центральный архив Министерства обороны РФ (г․ Подольск) — по вопросам подтверждения военной службы;
- в ветеранские организации инженерных войск․
Служба в мостовых частях в 1985–1987 годах, это тяжёлый, но почётный труд, память о котором ветераны хранят десятилетиями․ Поиск сослуживцев и обмен воспоминаниями — добрая традиция, однако важно соблюдать осторожность: не публиковать персональные данные без согласия и не раскрывать сведения, относящиеся к военной тайне․ Уважение к прошлому сочетается с ответственностью в настоящем․