Воинская часть в/ч 84075, это военное формирование Министерства обороны Российской Федерации, дислоцированное на территории Московской области в закрытом административно-территориальном образовании (ЗАТО) Щёлково-10 (ранее известном как посёлок Чкаловский или аэродром Щёлково)․ Часть является важным элементом армейской авиации ВКС России․

Общая информация

• Номер части: 84075
• Ведомственная принадлежность: Министерство обороны РФ (Воздушно-космические силы / Армейская авиация)
• Место дислокации: Московская область, г․ Щёлково-10 (аэродром Щёлково / Чкаловский)
• Основной профиль: Эксплуатация и боевое применение вертолётной техники

Исторический контекст и роль части

Аэродром в Щёлково-10 имеет богатую историю, связанную с испытаниями авиации и подготовкой лётного состава․ На протяжении десятилетий база использовалась для размещения вертолётных подразделений, выполняющих задачи по перевозке командных пунктов, поиску и спасению, а также обеспечению управления войсками․

Согласно открытым источникам (в частности, данным сайтов поиска сослуживцев и профессиональных резюме авиаторов), в период с 2015 по 2020 год (и, вероятно, в более ранние и поздние периоды) воинская часть 84075 была оператором вертолётов типа Ка-226 («Хоббит» / «Серп и Молот»);

Авиационная техника и задачи

Вертолёт Ка-226

Наличие в составе части вертолётов Ка-226 указывает на специализацию подразделения на выполнении задач:

• Административно-деловых перевозок (перевозка руководства, курьерская связь);
• Разведки и корректировки огня (в модификациях с целеуказанием);
• Медицинской эвакуации (саневakuация);
• Патрулирования и наблюдения за заданными районами;
• Учебно-тренировочных полётов для поддержания лётного мастерства экипажей․

Ранее (по данным за 2011–2013 годы) на базе в Щёлково-10 (тогда как часть 42829, возможно, преемник или предшественник 84075) эксплуатировались вертолёты Ми-8 и AS-355 (Ecureuil 2), что говорит об эволюции парка от средних и лёгких многоцелевых машин к специализированным лёгким вертолётам Ка-226․

Лётный состав и подготовка

Служба в части предполагает высокую квалификацию лётного и инженерно-технического персонала․ Из открытых резюме авиаторов (например, пилота-командира звена *, служившего в части в 2015–2020 гг․) видно, что для назначения на должность командира вертолетного звена на Ка-226 требовались:

1. Большой налёт (в приведённом примере — более 1650 часов суммарно, из них значительная часть на Ми-8/17 и Ка-226)․
2. Опыт командования вертолётом (второй пилот -> командир вертолёта -> командир звена)․
3. Действующую справку ВЛЭК (Врачебно-лётно-экспертная комиссия) и допуск к полётам․
4. Навыки эксплуатации вертолёта на земле и в воздухе, ведения лётной документации․

Карьерный путь офицеров, проходящих через в/ч 84075, часто включает службу в других вертолётных частях армейской авиации (например, в/ч 62977 в Самарской области, в/ч 15565 в Малино-1, в/ч 42829 в Щёлково-10), что подтверждает единую систему подготовки и переброски кадров внутри ВКС РФ․

Социальная инфраструктура и поиск сослуживцев

Для военнослужащих, проходящих службу в в/ч 84075, и ветеранов части действуют ресурсы для поддержания связей:

• Сайты каталогов воинских частей (например, voenchast․ru), где можно оставить заявку на поиск сослуживца или родственника․
• Региональные организации ветеранов армейской авиации Московской области․

Примечание: При обращении на такие ресурсы рекомендуется соблюдать меры предосторожности и не разглашать сведения, составляющие гостайну или личные данные третьих лиц․

Значение для Обороноспособности

Воинская часть 84075, базирующаяся на стратегически важном аэродроме Щёлково-10 в непосредственной близости от Москвы, играет ключевую роль в системе управления и обеспечения деятельности высшего военного руководства страны, а также в решении задач армейской авиации на западном стратегическом направлении․ Современная техника (Ка-226) и высококвалифицированные экипажи обеспечивают готовность к выполнению задач в любое время суток и в сложных метеоусловиях․