Аэродром «Иваново-Северный» (ICAO: XUDI) — это стратегически важный военный аэродром, расположенный на территории Ивановской области. Он находится в 6 км севернее областного центра. Высота аэродрома над уровнем моря составляет 137 м. Аэродром оснащен одной взлётно-посадочной полосой (ВПП) с бетонным покрытием.

Характеристики взлётно-посадочной полосы

Аэродром способен принимать самолёты классов: Ту-160, Ту-95, Ту-22М3, Ил-76, А-50 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Исторический обзор

Предвоенный период и формирование (1930-е годы)

Строительство аэродрома началось в 1930-х годах. Осенью 1936 года здесь была сформирована 19-я бомбардировочная авиабригада. На вооружение бригады поступили самолёты ТБ-1 и ТБ-3, а затем СБ. В 1938 году бригада была переформирована в 6-й дальнебомбардировочный авиационный полк (6 дбап).

Советско-финская война и начало ВОВ

Летом 1939 года 6-я (истребительная) эскадрилья полка воевала на самолётах И-16. Осенью того же года 6 дбап убыл на войну с Финляндией. На аэродроме осталась только охрана.

В 1940 году на базе аэродрома начала формироваться 165-й резервный бомбардировочный авиаполк, вскоре началось поступление самолётов ДБ-3. Полк был преобразован в учебный, на его базе была организована Высшая школа штурманов, которой руководил известный авиационный навигатор генерал-майор М*. Летный состав школы с начала Великой Отечественной войны участвовал в боевых действиях на самолётах ТБ-3 и СБ.

Изменение профиля и французская эскадрилья «Нормандия-Неман»

С началом войны профиль школы изменился: начали обучать штурманов дальней авиации и ночных бомбардировщиков. В это время на аэродроме базировался полк и три авиационные эскадрильи по 25—30 самолётов в каждой. Начали поступать самолёты ДБ-3Ф (Ил-4).

В сентябре 1941 года школу эвакуировали в Мары (Республика Марий Эл) — подальше от линии фронта. На аэродроме продолжала базироваться бомбардировочная авиация.

Ключевое событие 1942 года, прибытие французских лётчиков. На аэродром с дружеским визитом прилетела группа из 58 человек (14 лётчиков, начальник штаба эскадрильи, старшина, врач и технический состав). Первыми прилетели майор Ж. П и начальник штаба эскадрильи старший лейтенант Ж. де П. В число первых лётчиков вошли: Ж.Т, А.Л, Ж;Р, А.П, А.П, Р.Д, А.Д, М.Л, И.Б, Д.Б, Н.К. Группу технического состава из 41 человека возглавлял авиационный инженер А.М.

Именно они составили костяк формирующейся истребительной авиационной эскадрильи «Нормандия», в честь которой в городе названа улица около аэродрома. С декабря 1942 по март 1943 года французские лётчики проходили подготовку на истребителях Як-1б и Як-9. В середине марта 1943 года на аэродром прибыли глава военной французской миссии генерал Э.П и представитель командующего ВВС Красной Армии полковник С.Т. Л.

Возвращение школы и послевоенное развитие

Школа штурманов и ночных бомбардировщиков была возвращена из Мары в Иваново. В составе школы были сформированы четыре полка, один из которых базировался на Северном аэродроме;

В послевоенные годы 27-й бомбардировочный полк освоил самолёты Ту-4. Осенью 1957 года 2-ю высшую школу штурманов расформировали, а на следующий год на Северный аэродром из Люберец прибыл 229-й тяжелый транспортный авиаполк (229 втап) —й авиадивизии особого назначения (АДОН) на самолётах Ту-16. Ещё через год сюда было переведено и управление 4-й АДОН.

Эпоха сверхзвука и тяжелой транспортной авиации (1960–1970-е)

В 1960-х годах взлётно-посадочную полосу реконструировали, после чего 229-й втап начали переучивать на Ту-22. В октябре 1969 года в Иваново из Рязани переведены 25-е офицерские курсы (ЦОК) с учебной эскадрильей на самолётах Ту-22.

В конце 1960-х годов в 229-м втап началось освоение тяжёлого транспортного самолёта Ан-22 «Антей», для чего в его составе была организована 5-я авиационная эскадрилья. На её базе в 1974 году был сформирован 566-й военный транспортный авиаполк (566 втап), а 229-й втап на следующий год был расформирован.

В декабре 1974 года на базе 25-х ЦОК сформировали Центр боевого применения и переучивания лётного состава (ЦБП и ПЛС) дальней авиации. Первым командиром Центра стал полковник, а потом генерал-майор авиации Н.С. М*.

В 1975 году из Тулы прибыли дополнительные подразделения и техника, что укрепило статус аэродрома как ведущего учебно-боевого центра дальней авиации. (Дальнейшая история после 1975 года в предоставленном источнике обрывается).

Современное значение

На сегодняшний день аэродром «Иваново-Северный» остается ключевой базой Воздушно-космических сил (ВКС) России. Здесь базируются части дальней и военной транспортной авиации, осуществляется переучивание лётного состава и отработка вопросов боевого применения. Аэродром регулярно принимает стратегических ракетовозов Ту-160 и Ту-95МС, дальние разведчики Ту-22М3 и транспортники Ил-76.

Примечание: В тексте статьи фамилии исторических лиц частично замаскированы (первая буква + *) в соответствии с требованиями к маскировке персональных данных. Информация основана на открытых источниках (Википедия) на дату .