Аэродром «Гумрак», на базе которого функционирует современный международный аэропорт «Волгоград» (IATA: VOG, ICAO: URWW), имеет глубокие исторические корни, неразрывно связанные с развитием военной авиации СССР и обороной Сталинграда. Настоящая статья посвящена историческому пути объекта, его роли в годы Великой Отечественной войны и трансформации в гражданский воздушный узел федерального значения.

Основание и довоенное время (1940–1941 гг.)

История аэродрома начинается в 1940 году. В предвоенное время на северо-западе города (ныне Дзержинский район, поселок Аэропорт) был развернут Сталинградское военно-авиационное училище лётчиков (СтВАУЛ). Аэродром служил основной учебной базой для подготовки лётного состава Красной Армии. Курсанты учили пилотировать учебно-боевые и боевые самолёты того времени, отрабатывая навыки взлёта, посадки и воздушного боя.

• 1940 г., Развёртывание аэродрома и размещение Сталинградского ВАУЛ.
• 1941 г., Начало Великой Отечественной войны. Учебный процесс переориентирован на ускоренную подготовку лётчиков для фронта.

Роль в Сталинградской битве (1942–1943 гг.)

В период обороны Сталинграда аэродром «Гумрак» стал одним из ключевых узлов воздушного снабжения и поддержки 62-й и 64-й армий, а также базой для авиации 8-й воздушной армии. Название «Гумрак» прочно вошло в историю битвы как символ стойкости и героизма советских лётчиков и зенитчиков.

Ключевые этапы:

1. Летом 1942 г. — Аэродром подвергался массированным бомбардировкам авиации вермахта. Несмотря на разрушения, полосы выкатывали для приёма самолётов, прилетающих с припасами и эвакуацией раненых.
2. Ноябрь 1942 г. (Операция «Уран») — В окружение попала группировка войск противника. Аэродром «Гумрак» стал главным пунктом так называемого «воздушного моста» для снабжения окружённой 6-й армии Ф. Паулюса. Немецкая авиация интенсивно использовала аэродром для вылета транспортников (Ju-52, He-111) и прилёта грузов.
3. Январь 1943 г. — В ходе операции «Кольцо» советские войска ликвидировали окружённую группировку. 22 января 1943 года аэродром «Гумрак» был полностью освобождён войсками Донского фронта. На захваченном аэродроме было обнаружено большое количество трофейной техники, складов топлива и боеприпасов.

После освобождения аэродром немедленно начал восстанавливаться для базирования советских штурмовиков и истребителей, наносивших удары по отступающему врагу.

Послевоенное развитие и переход в гражданскую авиацию

После Победы аэродром продолжил использоваться нуждами Военно-воздушных сил (ВВС). В 1946 году Сталинградское ВАУЛ было перебазировано в Западно-Сибирский военный округ (город Обь, Новосибирская область), однако аэродром оставался стратегическим объектом ВВС.

Решение о создании на базе военного аэродрома гражданского аэропорта было принято в начале 1950-х годов в связи с растущей потребностью региона в авиасообщении.

• 1952–1954 гг., Капитальное реконструирование: удлинение ВПП, строительство нового терминала, радиолокационных и навигационных станций.
• Лето 1954 года — Официальное открытие гражданского аэропорта «Волгоград» (в народе и документах часто «Гумрак»). Первые регулярные рейсы связали Волгоград с Москвой и крупными промышленными центрами страны.
• 1974 год — Закрытие старого аэропорта «Воропоново», обслуживавшего местные воздушные линии (МВЛ). Все функции перешли к «Гумраку».
• 2008 год — Присвоение статуса аэропорта федерального значения, допуск к приёму самолётов класса CRG-200 и более тяжёлых.

Современное состояние и инфраструктура

На сегодняшний день аэропорт «Волгоград» (Гумрак), это современный воздушный комплекс, способный принимать самолёты всех типов без ограничений по массе (кроме сверхтяжёлых типа An-225 / A380 без специальной подготовки ВПП).

Основные технические характеристики (общедоступные данные):

• Код ICAO: URWW
• Код IATA: VOG
• Класс ВПП: 1 (бетонное покрытие)
• Длина ВПП: 3500 м (после реконструкции)
• Ширина ВПП: 60 м
• Навигационное оборудование: ILS (система приборной посадки) категории II, ВОР/ДМЭ, маркерные маяки.

Аэропорт расположен в 15–18 км к северо-западу от центра Волгограда (Дзержинский район, поселок Аэропорт).

Военная составляющая в современности (Общие сведения)

Исторически аэродром «Гумрак» является объектом двойного назначения (dual-use). Это означает, что инфраструктура аэродрома (взлётно-посадочная полоса, рулёжи, платформы, навигация, РЛС) может использоваться как гражданской авиацией, так и Военно-воздушными силами Российской Федерации.

В соответствии с законодательством РФ и международными нормами, на таких аэродромах может размещатся:

• Авиационные части ВВС (истребительная, бомбардировочная, разведывательная, транспортная авиация);
• Подразделения обеспечения полётов (аэродромные батальоны, радиотехнические роты/батальоны, части связи);
• Складские базы авиационного вооружения и ГСМ (горюче-смазочных материалов);
• Ремонтные предприятия авиации (АРЗ) или отделы технического обслуживания.

Справочная информация для пассажиров (маскированные данные)

Для связи с справочно-информационной службой гражданского аэропорта используются публичные контакты:

• Адрес: Россия, г. Волгоград, Дзержинский район, п. Аэропорт, ш. Авиаторов, (полный адрес см. на официальном сайте)
• Единый справочный телефон: 8-800— (бесплатно по РФ)
• Официальный сайт: volgograd.aero (или аналогичный официальный ресурс)
• Онлайн-табло рейсов: Доступно на сайте аэропорта и агрегаторах (Яндекс.Карты, 2ГИС, Авиасейлс и др.)

Значение для региона и страны

Аэропорт «Гумрак» является главными воздушными воротами Нижнего Поволжья. Он обеспечивает:

• Пассажирские перевозки (внутрироссийские и международные чартерные/регулярные рейсы).
• Грузовые перевозки (в т.ч. перевалка грузов для промышленных гигантов региона).
• Базирование авиации МЧС России (пожарная авиация, спасательные вертолёты).
• Обучение лётного состава (аэроклубы, дозавиацентры).
• Стратегическую подвижность ВВС РФ (в рамках планов оперативного и стратегического развёртывания).

Путь аэродрома «Гумрак» — это путь от учебной базы Сталинградского ВАУЛ через горнило Сталинградской битвы, где он стал ареной ожесточённых воздушных сражений и ключевым пунктом «воздушного моста» противника,, до современного аэропорта федерального значения. Сегодня он остаётся важнейшим транспортным узлом и объектом стратегической инфраструктуры обороны страны, сочетая гражданские и военные функции на единой территории.

Материал подготовлен на основе открытых исторических источников, справочников по аэродромам и официальной публичной информации аэропорта «Волгоград».