Тапа, военный аэродром‚ расположенный на южной окраине города Тапа в уезде Ляэне-Вирумаа (Эстония). В настоящее время по прямому назначению не используется‚ однако его история тесно связана с событиями Великой Отечественной войны и советским периодом.
Общие характеристики
- Тип: военный аэродром (в настоящее время не используемый по назначению);
- Расположение: город Тапа‚ Эстония;
- Дата открытия: 1941 год;
- Высота над уровнем моря: 102 м;
- Взлётно-посадочная полоса: 05/23‚ размеры 2400 × 50/40 м‚ покрытие — цементобетон.
Строительство аэродрома
Ходатайство об использовании территории у города Тапа для постройки военного аэродрома подавалось ещё в конце 1930-х годов. Однако непосредственное строительство началось лишь осенью 1940 года. Аэродром изначально проектировался как «оперативный» — для манёвров авиационных частей Красной армии.
Первыми строителями стал 2-й инженерно-аэродромный батальон Красной армии с привлечением сил местного населения. Работы продвигались медленно‚ поэтому в марте 1941 года строителей сменил специализированный строительный батальон. С самого начала на аэродроме возводилась взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием‚ а по северному краю лётного поля проходила железнодорожная ветка.
Аэродром в годы Великой Отечественной войны
К началу войны 1941–1945 годов авиационные части на аэродроме ещё не базировались. В ходе боёв 1941 года он фактически не использовался ни одной из сторон, сказалось быстрое продвижение линии фронта в этих местах.
Аэрофотосъёмка и разведка
4 марта 1944 года пикирующий бомбардировщик Пе-2 58-го Краснознамённого бомбардировочного авиаполка 276-й бомбардировочной дивизии 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (экипаж М. Ершова)‚ вылетевший с аэродрома Гатчина‚ произвёл аэрофотосъёмку аэродрома Тапа и железнодорожной станции. Самолёты противника обнаружены не были.
С конца марта 1944 года упоминаются налёты самолётов 102-го авиационного полка дальнего действия ВВС РККА‚ вылетавших с аэродрома Пушкин‚ на объекты города Тапа — железнодорожную станцию и аэродром.
Аэрофотосъёмка аэродрома производилась также 19 июня 1944 года парой истребителей 4-го гвардейского истребительного авиаполка.
Использование аэродрома
По мере приближения линии фронта Тапа стал аэродромом подскока для немецких истребителей I группы‚ охранявших важный железнодорожный узел и базировавшихся на соседнем аэродроме Раквере. К концу лета 1944 года‚ в июле–сентябре‚ здесь находились подразделения вспомогательных служб‚ обслуживавшие зенитную артиллерию и прожекторные части.
Воздушный бой 26 июля 1944 года
Утром 26 июля 1944 года разведчик 58-го бомбардировочного авиаполка младший лейтенант Корыстылёв на самолёте Пе-2 обнаружил на железнодорожном узле Тапа большое скопление вагонов. Для нанесения массированного удара вечером того же дня вылетел 51 самолёт Пе-2 34-го гвардейского и 58-го бомбардировочных авиаполков под прикрытием 15 истребителей 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО.
На станции в это время стояло шесть эшелонов‚ а над ними патрулировали истребители противника. В результате налёта было разбито и повреждено до 70 железнодорожных вагонов‚ уничтожен паровоз‚ разрушено 8 складских помещений и станционное здание‚ повреждено более 300 метров железнодорожного пути. Важный железнодорожный узел был выведен из строя на 12–15 часов.
Советский период
Во времена СССР аэродром Тапа был способен принимать практически все основные типы советской боевой авиации‚ включая истребители и истребители-бомбардировщики. Изначально объект предназначался для базирования истребителей‚ истребителей-бомбардировщиков и вертолётов. Над лётным полем аэродрома выполняли полёты‚ в частности‚ истребители МиГ-23МЛД 656-го истребительного авиаполка.
Современное состояние
После восстановления независимости Эстонии аэродром по прямому назначению не используется. Взлётно-посадочная полоса с цементобетонным покрытием сохранилась‚ однако регулярная авиационная деятельность на объекте не ведётся. Территория аэродрома периодически рассматривается местными властями как площадка для возможного хозяйственного использования.
Значение аэродрома
Аэродром Тапа представляет интерес как объект военной истории Прибалтики: он отражает этапы строительства советской аэродромной сети накануне войны‚ события боевых действий 1944 года в Эстонии и последующее развитие военной авиации в советский период. Сохранившаяся инфраструктура делает его заметным памятником военно-инженерного дела середины XX века.