Железнодорожные войска — один из старейших родов специальных войск России, история которых началась 6 августа 1851 года, когда император Николай I утвердил «Положение об управлении Санкт-Петербургско-Московской железной дорогой». Именно тогда были созданы первые воинские подразделения для охраны, строительства и эксплуатации железнодорожных магистралей. Сегодня эта дата отмечается как День Железнодорожных войск.
Тема железнодорожных войск в контексте Кызыла — столицы Республики Тыва — особенно интересна, ведь Тува остаётся одним из немногих регионов России, не имеющих прямого железнодорожного сообщения с остальной страной. Строительство магистрали Кызыл — Курагино рассматривается как стратегический проект, в реализации которого традиционно могут участвовать и военные железнодорожники.
История Железнодорожных войск
Российская империя
Первые железнодорожные части появились в 1851 году для охраны и эксплуатации Николаевской железной дороги, связавшей Москву и Санкт-Петербург. Боевое крещение род войск получил в годы русско-турецкой войны 1877–1878 годов, блестяще справившись с задачей обеспечения непрерывного перемещения армейских эшелонов по участку Бендеры — Галац. В 1912 году была введена должность инспектора железнодорожных войск, совмещённая с должностью начальника военных сообщений Главного управления Генерального штаба.
Советский период
Уже в первой половине 1918 года жизнь поставила в повестку дня вопрос о воссоздании Железнодорожных войск. Декретом Совета Народных Комиссаров от 29 июня 1918 года Народному комиссариату путей сообщения поручалось формирование железнодорожных частей. В годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска восстанавливали и строили тысячи километров путей, мостов и станций, обеспечивая снабжение фронта;
В послевоенные годы военные железнодорожники участвовали в грандиозных стройках страны, включая Байкало-Амурскую магистраль (БАМ), прокладывали пути в самых сложных природных условиях, восстанавливали магистрали после стихийных бедствий в рекордные сроки.
Задачи Железнодорожных войск
- строительство, восстановление и реконструкция железнодорожных путей, мостов и тоннелей;
- техническое прикрытие и охрана железнодорожных объектов;
- обеспечение бесперебойного военного железнодорожного сообщения;
- ликвидация последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий на транспорте;
- участие в строительстве инфраструктуры в труднодоступных регионах страны.
Кызыл и железная дорога: почему это важно
Кызыл — административный центр Республики Тыва, расположенный в географическом центре Азии, на слиянии Большого и Малого Енисея. Город исторически развивался как торговый и административный узел, однако отсутствие железнодорожного сообщения долгие годы сдерживало экономическое развитие региона.
Проект магистрали Кызыл — Курагино
Строительство железной дороги Кызыл — Курагино протяжённостью более 400 километров призвано:
- обеспечить вывоз полезных ископаемых, прежде всего угля Элегестского месторождения;
- связать Туву с Транссибирской магистралью;
- дать импульс развитию промышленности, созданию рабочих мест;
- улучшить транспортную доступность региона для жителей.
Опыт показывает, что в реализации подобных масштабных проектов в сложных горных условиях — а трасса проходит через перевалы Западного Саяна — незаменимыми становятся специалисты Железнодорожных войск, обладающие уникальными компетенциями по строительству путей в труднодоступной местности.
Железнодорожные войска сегодня
Современные Железнодорожные войска Российской Федерации — это части постоянной готовности, оснащённые современной техникой: путеукладчиками, мостовыми средствами, землеройной и подъёмно-транспортной техникой. Военнослужащие регулярно участвуют в учениях, восстановительных работах и крупных инфраструктурных проектах по всей стране — от Крайнего Севера до Сибири и Дальнего Востока.
История Железнодорожных войск — это история трудового и боевого подвига поколений военных строителей. Для Кызыла и всей Тывы появление железной дороги станет событием исторического масштаба, открывающим новую страницу в развитии региона. И вполне вероятно, что именно военные железнодорожники — наследники традиций, заложенных ещё в 1851 году, — внесут свой вклад в то, чтобы столица Тывы наконец обрела надёжную стальную связь с большой страной.