34-я отдельная железнодорожная бригада (34 ождбр), тактическое соединение Железнодорожных войск Российской Федерации, имеющее богатую историю и значительный вклад в обеспечение обороноспособности и транспортной инфраструктуры страны. Воинская часть 01855 подчиняется командованию Железнодорожных войск и входит в состав Западного военного округа.

Историческая справка: формирование и первые годы

Соединение было сформировано 1 октября 1948 года по директиве Генерального штаба Вооруженных Сил СССР. В период с октября по декабрь 1948 года воинские части бригады расквартировались в городах Орёл, Брянск, Унеча и других пунктах.

Первым командиром вновь созданного соединения стал Цвет* Н.С. (Нил Степанович). Начальником политотдела был назначен подполковник Мака* М.Г., а начальником штаба, Мул* И.Ф. (Иван Федорович).

Этапы дислокации и перебазирования

В течение своего существования бригада многократно меняла места дислокации, следуя за строительством стратегически важных объектов:

• 1948–1952 гг.: Орловская и Брянская области (города Орёл, Брянск, Унеча).
• Начиная с 1952 года: Активное участие в строительстве новых железных дорог.
• Начало 1963 года: Передислокация в город Рязань (Рязанская область). С этого момента основная база бригады связана с Рязанским регионом.
• Современный период: Основные подразделения дислоцируются в г. Рязань, г. Дягилево (Рязанская обл.), г. Луховицы (Московская обл.). Упоминание пункта Рыбное (Рязанская обл.) в контексте запроса, вероятно, связано с расположением отдельных рот или объектов обеспечения в данном районе Рязанской области.

Основные виды деятельности и ключевые строительные объекты

За более чем 75-летнюю историю личный состав бригады выполнил огромный объем работ по строительству, реконструкции и восстановлению железнодорожной инфраструктуры.

Строительство магистралей и подъездных путей (1950–1980-е гг.)

• Проложена железнодорожная линия между городами Котлас, Верхняя Тойма (протяженностью 162 км).
• Построены подъездные пути к БАМ (Байкало-Амурская магистраль) и другим стратегическим объектам 1950-х годов.
• Строительство участков, станций и жилых домов на Московско-Казанской и Московско-Рижской железных дорогах (1970–1980-е гг.).

Деятельность в 1990–2000-е годы

• Строительство подъездных путей к Октябрьскому гравийно-щебеночному заводу (ГЩЗ).
• Возведение подъездных путей в г. Рязань.
• Строительство жилых домов, развязок и обустройство военных городков в Рязанской области.

Современные задачи (2010-е – настоящее время)

На современном этапе 34-я ождбр решает следующие задачи:

1. Строительство и реконструкция железных дорог, станций и подъездных путей.
2. Участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий (затопления, сходы поездов, разрушение путей).
3. Обеспечение развертывания и переброски войск (военно-транспортное обеспечение).
4. Строительство и капитальный ремонт жилых домов, казарм, социальных объектов в составе военных городков.
5. Участие в учениях разного масштаба (в т.ч. внезапных проверках боевой готовности).

Боевые традиции, награды и отличия

За высокие показатели в боевой и политической подготовке, а также за успехи в строительстве бригада неоднократно поощрялась высшим руководством:

• 7 апреля 1970 года: Постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС бригада награждена Ленинской юбилейной Почётной грамотой (в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина).
• Неоднократно награждалась преходящим Красным Знаменем Военного совета ВС СССР за успехи в социалистическом соревновании.
• 2001 год: В связи с 150-летием образования Железнодорожных войск всему личному составу объявлена благодарность за вклад в укрепление обороноспособности.
• 2001–2002 гг.: Соединение стало победителем соревнования за право именоваться «Лучшее соединение Железнодорожных войск Российской Федерации».

Командиры и руководство (исторические и современные)

На разных этапах бригадой управляли офицеры, внесшие значительный вклад в развитие войск:

• 1948–1950-е гг.: Командир — полковник Цвет* Н.С.
• Современный период (по данным на 2013–2021 гг.): Командир бригады — полковник Мур* К.М. (Константин Михайлович).

Примечание: Фамилии действующих командиров частично маскированы в соответствии с требованиями безопасности.

Материально-техническая база и техника

Для выполнения задач по путестроению и восстановлению vías brigades оснащена специализированной железнодорожной техникой, в т.ч.:

• Укладочные краны железнодорожные УК-25 (подъемность 25 т).
• Путеукладочные машины ПБ-3М.
• Путеразводочные машины, моторвагонеты, спецпогрузчики, тракторные поезда.
• Автомобильная техника для обеспечения автономной работы подразделений в полевых условиях.

На снимках учений 4 августа 2021 года (Брянская область) зафиксирована работа расчетов УК-25 и ПБ-3М по восстановлению объездных путей, что демонстрирует высокий уровень практической подготовки личного состава.

Участие в учениях и операциях

Бригада регулярно участвует в учениях Западного военного округа и стратегических учениях Минобороны РФ (например, «Запад-2021», «Восток-2018» и др.). Ключевой элемент подготовки — отработка действий по:

• Быстрому развертыванию на заданном направлении.
• Восстановлению разрушенных участков пути за нормативное время.
• Строительству временных путей (объездных) для обеспечения проходной способности.
• Защите и обороне объектов ЖД транспорта от саботажных групп.

Социальная сфера и жизнь личного состава

Командование бригадой уделяет внимание социальной защищенности военнослужащих и членов их семей:

• Капитальный ремонт и строительство новых казармно-жилых комплексов в г. Рязань и г. Дягилево;
• Функционирование отделений столовой, бани, прачечной, спортивных залов.
• Организация досуга, работы с личным составом офицерами-психологами и воспитательной работой.
• Взаимодействие с администрацией Рязанской области и городских округов по вопросам бытового обеспечения.

Значение для обороны и экономики региона

34-я отдельная железнодорожная бригада является ключевым элементом системы технического обеспечения подвижности ВС РФ на западном стратегическом направлении. Её уникальная способность к быстрому развертыванию и строительству путей в полевых условиях делает её незаменимой как в мирное время (строительство инфраструктуры, ликвидация ЧС), так и в военное время (обеспечение перебросок, восстановление путей под огнем).

Наличие частей в Рязанской (Рязань, Дягилево, район Рыбное) и Московской (Луховицы) областях позволяет оперативно реагировать на задачи по обеспечению функционирования Московского и Горьковского направлений Октябрьской железной дороги.

Краткая справочная информация

Статья подготовлена на основе открытых источников (Википедия, официальные сайты Минобороны РФ, пресс-служба ЗВО) по состоянию на 2026 год.