Аэродром «10-й участок» (историческое название — «Калинка») — это уникальный объект военной и авиационной инфраструктуры, расположенный на территории Хабаровского края․ На протяжении более чем полувека он играл ключевую роль в обеспечении безопасности воздушных границ на Дальнем Востоке․ В статье собрана информация из открытых источников (в частности, Википедии) о истории аэродрома, базировавшихся здесь авиаполках и подразделениях обеспечения․

Общие сведения и география

• Расположение: Хабаровский край, вблизи села Калинка (Сергеевское сельское поселение)․ Аэродром расположен на расстоянии 2350 метров на юго-запад от населенного пункта․
• Координаты/Идентификаторы: ИКАО — UHHS (ранее УХХС)․
• Высота над уровнем моря: 120 м․
• Дата открытия: 1948 год․
• Вид аэропорта: Аэродром совместного базирования (военный / ДОСААФ России)․
• ВПП (Взлётно-посадочная полоса): Направление 047/227, размеры 2500×40 м, покрытие — бетон․

На карте Хабаровского края аэродром четко выделяется в долине реки Сита (приток Петропавловского озера)․ На спутниковых снимках сохраняются следы авиационных капониров, укрывавших технику в советское время․

Хронология базирования авиаподразделений

История аэродрома неразрывно связана с историей нескольких истребительных и бомбардировочных авиаполков, а также дивизий ВВС и ПВО․

1948–1952 гг․: Формирование и корейская война

• С ноября 1948 по октябрь 1952 года на аэродроме дислоцировался 301-й истребительный авиационный полк (в/ч 65383)․
• Вооружение: Як-9 (1948–1950), Ла-11 (1950), МиГ-15 (1950–1952)․
• В октябре 1950 года полк перебазировался на аэродром Дэншахэ (Китай) для участия в Корейской войне․

1953–1994 гг․: Эра реактивной авиации (в/ч 65383)

После возвращения с Дальнего Востока 301-й ИАП продолжал службу в Калинке на протяжении 40 лет, сменяя поколения техники:

• МиГ-15 (03․1953 – 1955)
• МиГ-17 (09․1953 – 1962)
• МиГ-21ПФ/ПФМ/М/МЛД (02․1962 – 1994)

Полк был расформирован в 1994 году․

1968–1988 гг․: 301-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк (в/ч 55743)

Параллельно с истребительным полком на аэродроме базировался бомбардировочный полк (с 1979 года — гвардейский):

• Су-7Б (1968–1972)
• Су-17 (1972–1979)
• Су-24 (1979–1988)

Полк расформирован в 1988 году․

1988–1998 гг․: 216-й истребительный авиационный полк (в/ч 27984)

• Базировался на самолетах Су-27․
• Расформирован в 1998 году․

Управление и штаты

• 28-я истребительная авиационная дивизия (в/ч ․․․), сформирована в 1980 году именно на аэродроме «10-й участок»․ Расформирована г․

Подразделения обеспечения и связи (по открытым данным)

Для функционирования аэродрома и управления авиацией здесь постоянно дислоцировались специальные подразделения:

• Отдельный батальон связи и РТО (в/ч 03089)․
• 50-й отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 45168);
• Отдельная рота связи (в/ч 06938) — с 1972 года․

Важно: В предоставленных открытых источниках (фрагмент Википедии) не упоминается воинская часть 23507 (в/ч 23507) в составе подразделений, дислоцированных на аэродроме «10-й участок» (Калинка) в историческом ретроспективе до 2010 года․ Нумерация воинских частей может меняться при реформировании, переподчинении или расформировании․ Сведения о текущей номенклатуре действующих воинских частей, их штатах и задачах относятся к сфере ведомственной информации Министерства обороны РФ․

Современное состояние (после 2010 года)

• 2010–2023 гг․: Аэродром в военных целях не использовался․ На территории размещались гражданские авиационные организации: МОО «Федерация авиационного спорта», НП «ЧелАвиа-Восток», представительство Хабаровского краевого регионального отделения ВОСВОД / ДОСААФ․
• С 2024 года: В открытых источниках появляется информация о возобновлении деятельности (детали в открытом доступе ограничены)․

Летные происшествия и трагические страницы истории

История аэродрома включает в себя ряд тяжелых авиационных происшествий, увековечивающих память о погибших летчиках:

1. 1 марта 1977 г․: Принудительная посадка УТИ МиГ-15 из-за выработки топлива․ Один пилот погиб, второй выжил․
2. 1987 г․: Пропажа самолета МиГ-23 (заместитель командира 301-го БАП) на втором развороте круга․ Самолет и летчик не найдены․
3. 18 мая 1990 г․: Катастрофа МиГ-23М (капитан Цуканов Г․А․, начальник штаба авиаэскадрильи)․ Остановка двигателя в воздухе, летчик катапультировался успешно․
4. 6 февраля 1991 г․: Крушение Су-27 (бортовой 08, зап․ №18617, 216-й ИАП)․ Заместитель командующего по БП столкнулся с сопкой при полете на малой высоте․ Летчик погиб․
5. 1991 г․: Гибель лейтенанта от сорвавшихся ворот ангара ТЭЧ․
6. г․: Гибель летчика при тушении пожара штаба 216-го полка․
7. 11 августа 1994 г․: Катастрофа Су-27, летчик погиб․

Криминальные эпизоды 1990-х

В 1997 году сотрудниками ФСБ РФ в Хабаровске была проведена операция по задержанию группы лиц, сбытовавших гражданам КНР блоки агрегатов с самолетов Су-27․ Преступниками оказались военнослужащие 216-го истребительного полка аэродрома «10-й участок»․

Аэродром «Калинка» («10-й участок»), это страница истории Дальневосточного военизированного авиации․ От пилотируемых «Яковлева» и «Лавочкин» до сверхзвуковых «Сухой» и «МиГов», здесь прошла эволюция советской и российской истребительной и бомбардировочной авиации․ На данный момент объект переживает этап трансформации, однако его инфраструктура (ВПП класса 1, капониры, объекты связи) сохраняет стратегическое значение для авиации Дальнего Востока․

Статья подготовлена на основе открытых энциклопедических данных (Википедия, статья «10-й участок (аэродром)»)․ Сведения о текущем составе, номерах воинских частей и задачах действующих подразделений Минобороны РФ в открытом доступе не публикуются в целях безопасности․