Брянск — один из крупнейших железнодорожных узлов России, и его судьба неразрывно связана с железнодорожными войсками․ Этот род специальных войск на протяжении более чем полутора веков обеспечивает работу стальных магистралей в интересах обороны страны, а в годы Великой Отечественной войны именно благодаря железнодорожникам Брянский узел был возвращён к жизни в считанные дни после освобождения города․
Что такое железнодорожные войска
Железнодорожные войска Российской Федерации — род специальных войск в составе Вооружённых Сил, предназначенный для восстановления, строительства, эксплуатации, заграждения и технического прикрытия железных дорог, используемых для воинских перевозок․ Их задачи включают:
- восстановление разрушенных участков пути, мостов и станций;
- строительство новых железнодорожных линий и обходов;
- техническое прикрытие и заграждение магистралей;
- обеспечение непрерывного движения воинских эшелонов․
Боевое крещение этот род войск получил ещё в годы русско-турецкой войны 1877–1878 годов, блестяще справившись с обеспечением непрерывного перемещения армейских эшелонов по участку Бендеры, Галац․ С тех пор полномочия железнодорожных частей постоянно расширялись, а сами воины-железнодорожники не раз принимали участие в боевых действиях․
Брянск в годы Великой Отечественной войны
Брянский железнодорожный узел имел огромное стратегическое значение: через него проходили магистрали, связывающие центр страны с юго-западными направлениями․ Именно поэтому в ходе боевых действий узел подвергался массированным разрушениям․
Освобождение города и первый поезд
Брянск был освобождён 17 сентября 1943 года в ходе Брянской наступательной операции․ Уже через пять дней — 22 сентября — на станцию Брянск-Льговский прибыл первый поезд․ Единственный путь был восстановлен из остатков рельсов, собранных буквально со всего узла․ Это стало настоящим подвигом железнодорожников и военных восстановителей․
С приходом железнодорожных войск в Брянск отдельный батальон под командованием подполковника Ш․* приступил к планомерному восстановлению инфраструктуры узла․ Работы велись круглосуточно, нередко под угрозой авианалётов․
Работа восстановительных частей
На Брянском фронте управление военно-восстановительных работ (УВВР-10) в начале восстановления имело только одну бригаду, однако затем было усилено другими железнодорожными частями․ По мере продвижения советских войск к Орлу восстанавливались участки Залегощь — Орёл силами 17-й железнодорожной бригады под командованием полковника Н․*․
Уже в 1945 году силами Главного управления военно-восстановительных работ на ряде дорог было уложено более 500 км вторых и около 200 км станционных путей; Большой объём работ по путевому развитию был выполнен именно на Брянском узле — наряду с такими крупными узлами, как Узловая, Дарница, Казатин и другие․
Организационная структура железнодорожных войск
Сложившаяся в первые послевоенные годы структура оказалась наиболее оптимальной и включала:
- Главное управление железнодорожных войск (ГУЖВ);
- железнодорожные корпуса (ЖДК);
- отдельные железнодорожные бригады (ОЖДБР);
- воинские части и подразделения обеспечения․
Такая организация отвечала особенностям дислокации войск на территории страны и позволяла эффективно решать стоящие перед ними задачи․ В состав железнодорожных войск входили органы управления, соединения, части, учебные заведения, учреждения и предприятия․
Железнодорожные части в Брянске
В послевоенные десятилетия в Брянске и Брянской области дислоцировались соединения и части железнодорожных войск, в т․ч․ отдельные железнодорожные бригады․ Военнослужащие этих частей занимались:
- строительством и реконструкцией железнодорожных объектов;
- боевой подготовкой и отработкой задач восстановления путей;
- ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций на транспорте;
- участием в крупных народнохозяйственных стройках․
За успехи в социалистическом соревновании отдельные части неоднократно награждались переходящими Красными Знаменами Военного совета Железнодорожных войск ВС СССР․ Со временем, в ходе реформирования Вооружённых Сил, ряд частей был переформирован, а отдельные подразделения интегрированы в другие транспортные соединения․
Справочная информация: административный адрес воинских объектов в Брянске, 241*, г․ Брянск (точные реквизиты и контакты частей не разглашаются; по вопросам службы следует обращаться в военный комиссариат Брянской области по тел․ +7 (4832) —)․
Наследие и память
Вклад брянских железнодорожников и воинов-железнодорожников в Великую Победу отмечен мемориалами и памятными знаками на станциях узла․ Ежегодно 6 августа отмечается День железнодорожных войск России — праздник, который в Брянске имеет особое значение, ведь история города буквально выстроена вокруг рельсов․
История железнодорожных войск в Брянске — это история мужества, труда и профессионализма․ От восстановления узла в сентябре 1943 года до современных задач по обеспечению воинских перевозок железнодорожные войска остаются надёжной опорой транспортной системы страны․ Брянск по праву гордится своими воинами-железнодорожниками, чей труд навсегда вписан в летопись Великой Победы․